首次在亞洲舉行的「BMW M Experience」，廠方為參加者安排了繞樁和學習賽車線位等兩項基本訓練，配合相關講座，參加者不但可提升駕駛技術，更可貴是從駕馭M3 Sedan和M3 Coupe的經驗中，確實感受到寶馬（BMW）M系列的威力。
寶馬近年積極實踐「企業社會責任」理念，除了早前為東亞運提供貴賓車和全力支持本地體壇發展外，還透過舉辦不同的活動實踐公益事務，就如今次的「BMW M Experience 2010」，便為促進教育基金會籌得$112,500，而參加者不僅體驗到M3的420hp馬力和提升駕駛技術，並從中行善助人，頗有意義。
鬥繞樁 130i至耍家
在上半場的繞樁訓練（Gymkhana）中，大會以雪糕筒架構出複雜的賽道，包括蛇形繞行、大迴旋和直線衝刺等不同路段。教練指出想在比賽中取得好成績，車手的技術固然重要，但汽車的操控表現也是關鍵所在，所以用靈活、好彎，而且低扭強勁的130i作為比賽車就最適合不過。
揸M3 攻彎有玄機
至於賽道線位訓練，廠方便準備了多輛性能強橫的M3 Sedan和M3 Coupe，由於只屬初階訓練，教練表明沿途不可爬頭，而且要跟足領航車的線位行車，對於沒有賽道駕駛經驗的人士而言，在教練的指導下也可放心飛馳。為隆重其事，來自新加坡的寶馬首席專業認證培訓師張靈康（Ringo Chong），在簡介會上已不吝教路：「正確的攻彎方法是慢入快出，而且轉向半徑盡可能大。想出彎速度快啲，就必須盡早把軚扭直，尤其是駕駛大馬力汽車，轉向期間以『Full Throttle』加速，很容易會造成失控。」Ringo在起步前亦再三強調，任何情況下也不可關掉DSC，若不幸失控，必須以最大的力度煞車，胡亂救車只會有反效果。在充足的提點下，大家圓滿享受了一趟好玩又安全的M3之旅。
M3有幾勁？
今代M3於2007年上市，其4.0公升V8引擎可輸出420hp馬力，扭力為40.8kgm，配合七前速M DCT雙離合器波箱，0-100km/h可在4.7秒內完成，Ringo對M3有此解說：「M DCT波箱的反應超快，只要利用軚環後方的撥片，便可進行換檔，而且比手波車更順、更慳油，類似的設計已廣泛應用到賽車活動。」而且拐彎表現也無懈可擊，加上背後有大量電子安全設備監管，毋須高超的駕駛技術都揸得掂！
車檔案
引 擎：V8 Double-VANOS
容 積：3,999c.c.
最大馬力：420hp/8,300rpm
最大扭力：40.8kgm/3,900rpm
驅 動：前置引擎、後輪驅動
傳 動：七前速M DCT