測試瑪莎拉蒂（Maserati），相信都難以挑剔，理由是這個意大利品牌一直奉行完美主義。Gran Turismo S Automatic就是新例子，優雅而流線的車身線條，配合大面積鬼面罩，將高貴與霸氣兩種難以共存的元素，出奇地融為一體，至於4.7公升V8引擎的440hp馬力，以及尾喉的結實咆哮聲，斯文得來亦具爆炸力。

與一眾超跑相比，瑪莎拉蒂的作品多了一份儒雅氣質，但性能表現卻一點也不斯文！就以Gran Turismo S Automatic為例，不但馬力澎湃，扭力亦高達49.9kgm，並且在2,000-2,500rpm已經輸出近八成的力量，配合六前速自動波箱，足以令2,250kg的車體健步如飛，只需五秒便完成0-100km/h，而且啟動Sport Mode的話，波箱反應、MSP系統（Maserati Stability Program）和排氣系統都會變得跑格化，展現狂野本色。

波棍台布局傾向斯文化，不失豪華形象。	大面積加減波撥片，操控時更直接穩妥。	中控台的按鈕採用直排布局，井然有序。

低扭強而不蠻

測試Gran Turismo S Automatic是一件很刺激的事，2,000rpm起已感受到強大的扭力帶動，稍稍加大油門、轉數錶升至4,000rpm後，力量感覺更為強烈，但全程不失線性，貼背感不太強，未至於令人手足無措。

前輪制動碟的尺寸高達360mm，制動力之高毋庸置疑。

4.7公升V8自然吸氣引擎不但馬力澎湃，而且輸出偏向線性，令人更易受落。

加速至中後段，可以感受到明顯的爆炸力，車速逾100km/h是很易的事。快車不難，停車又如何？試車尾段重點測試制動系統，前六後四活塞的制動卡鉗反應很大，即使沒有大腳「踩迫」，亦可在極短時間內將Gran Turismo S Automatic制停，動態盡在掌握。

真皮桶椅不但有型，包裹度亦十分高。	寬敞之餘，後座採用獨立分割式設計，讓乘客擁有充裕的個人空間。	既然出自名門，貴氣的電鍍門檻自然不可少。

罕見寬敞後座

若然Quattroporte是品牌的斯文代表，Gran Turismo S Automatic正是相反的跑格派，後者既有超跑級性能，還有跑化車廂布局，包括大面積的軚環加減波撥片和全跑化桶形真皮座椅，視覺上已挑起閣下的駕駛欲，難得的是四座位轎跑大多存有後座狹窄的毛病，但Gran Turismo S Automatic透過體貼化的前後布局，無論空間感和出入的方便性，都勝過不少同級對手。

筆者最愛是儀錶板設計，四圈式擺位分門別類，而且錶板斜度恰到好處，正好配合安坐後的視線角度，雙目毋須大轉向，已可一併留意前方視野和儀錶資料，實在窩心得很。

車檔案

車　　型：雙門四座位轎跑車

引　　擎：V8

容　　積：4,691c.c.

最大馬力：440hp/7,000rpm

最大扭力：49.9kgm/4,750rpm

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　動：六前速自動波配加減

懸　　掛：（前/後）雙搖臂

制　　動：（前）360mm制動碟

　　　　　（後）330mm制動碟

車身體積：4,881×1,915×1,353mm

　　　　　（長×闊×高）

極　　速：295km/h

0-100km/h：5秒

售　　價：$1,788,000

查　　詢：3521 0183（Auto Italia）