大自然變幻莫測，本周多個大西洋沿岸的歐洲國家受風暴吹襲，一片迷濛，與筆者早前到葡萄牙里斯本（Lisbon）測試寶馬（BMW）新5系（F10）時的風和日麗相比，同一地方，宛如兩個世界。回想在輕柔海風的吹拂下，更易令人陶醉於新5系的駕駛樂趣中，無論做司機、乘客，都可爽住享受旅程！
廠方在設計F10時，刻意將它「升呢」，貼近7系水平。一連兩日的試駕活動，香港傳媒獲配的535i，均搭載8前速自動波和DCC電子避震。首日的試車活動在里斯本市進行，由市中心沿海邊向西走35km，經過航海紀念碑和貝倫塔等地標後，便到達活動地點卡斯凱什（Cascais），可惜途經之處有不少道路工程，整個下午也是揸吓停吓。儘管未能盡情感受新5系的性能，但試出它的隔音工夫，即使車旁有掘路工程，但大部分的噪音都被隔絕，對於行政級房車而言，這點無疑是很大優勢。
新iDrive 極度Friendly
里斯本擁有西歐最美的海港，擠在沿海的Av.Marginal上，降下車窗、感受大西洋的海風，跟你在紅隧塞車的感覺大相逕庭（雖然本質上都是塞車）。而且新5系的音響已為你的iPod作好準備，只要連上中央手枕內的接線，便可透過iDrive控制播放清單；以前有人話花上整個小時刨說明書，也摸不清iDrive如何操作，我敢說，第4代iDrive一定不會出現這個情況，菜單框架合符邏輯得多，駕駛者憑直覺便可完成大部分操作，音響、導航以至懸掛軟硬，一個按鈕便成事。
升級 轉向系統
廠方為F10提供了「Sport Package」作選配，駕駛者可透過切換4種不同的駕駛模式，改變懸掛、波箱和油門反應；在「Comfort」模式下，筆者刻意把汽車駛到石卵路上測試，懸掛仍可過濾大部分震盪。
另一方面，新5系加入了名為「Integral Active Steering」的主動轉向系統，當車速低於60km/h時，後輪可反方向轉動達2.5°，使轉向更靈活敏捷外，轉向直徑也同時縮短了0.5m。
強力制動 超出預期
翌日，廠方安排傳媒到當地的著名前F1賽道Circuito do Estoril繼續試車，在賽道上激走數圈後，制動系統也沒有「腳軟」，抗熱衰減性很強，在一般的路面使用，反而有「殺雞焉用牛刀」之感。姑勿論如何，安全始終是汽車設計的重要考慮，我想制動力強一點也沒有人反對吧！
遊車河好去處
里斯本是葡萄牙的首都，到此可以自駕遊外，沒有駕駛執照者亦可乘搭公車，筆者在火車站購票、向巴士及電車司機問路，發現英語也是通行的，而且不用10歐元便可買到大部分交通工具的全日任搭證。羅卡角住於葡萄牙的最西端，懸崖前是一望無際的大西洋，山崖上豎立了一座天主教碑，上面用葡萄牙文刻着「陸止於此、海始於斯」。
交通：坐火車到Cascais站，然後再轉403號巴士便可。不過每隔90分鐘才有一班巴士，加上車程約30分鐘，想到此看日落，記得Check清楚開車時間。
航海紀念碑建於1960年，通往碑前的廣場石卵地，刻有一幅世界地圖和發現新大陸的日期。至於毗鄰的貝倫塔，更有500年歷史，整座塔均以大理石建造，是當地的有名地標。
交通：大部分途經Belem的交通工具都可前往。若選最簡單、快捷的方法，可選乘火車到Belem站，步行5分鐘便可。
旅遊資訊
簽 證：特區護照毋須簽證
時差：慢香港7小時
法定貨幣：歐元
天氣：10-20℃（三、四月份）
車檔案
車 型：4門5座位房車
引 擎：直6 TwinPower Turbo
容 積：2,979c.c.
最大馬力：306hp/5,800rpm
最大扭力：40.8kgm/1,200-5,000rpm
傳 動：8前速自動波
制 動：（前/後）通風碟
極 速：250km/h
0-100km/h：6.1秒
車 重：1.8噸
輪 胎：245/45 R18
查 詢：2714 5271（BMW HK）