當油電混合技術（Hybrid）在量產車市場上日益普及之際，無論車迷與車廠都不禁想：Hybrid能否跑車化？大家毋須再為這個問題而望穿秋水了，因為保時捷（Porsche）最近宣布將於今年五月的紐布靈（Nurburgring）24小時耐力賽上，派出911的Hybrid版參戰。
480hp+120kw 橫行賽道
這款Hybrid版落場賽車名為911 GT3 R Hybrid，是繼今年一月發表的911 GT3 R後，廠方另一震撼車壇的至新作品。先看看性能數字，此車的水平對向六汽缸引擎的馬力已達480hp，加上馬達的電力總輸出高達120kw，足以消除車迷對Hybrid系統「力有不逮」的疑慮。
飛輪取代鋰電 五月實戰
911 GT3 R Hybrid的驅動布局與量產的Hybrid汽車有明顯分別，它採用了前輪電力驅動、後輪引擎驅動的四驅模式，左、右前輪的傳動軸各置一顆電動馬達，輸出功率分別達60kw。此外，為了追求輕量化和高輸出的賽道化要求，廠方棄用了主流的鎳氫與鋰電池組設計，改由小巧的電控飛輪電池取代。簡單而言，飛輪電池組內藏一顆每分鐘最高轉速達40,000次的旋轉飛輪，作為供電核心，再連接前輪馬達；煞車時，前輪就會將動能轉化為電能，並回充至飛輪，當車手踩油門時，飛輪就可為前輪馬達供電，一次過全力放電的話，前輪將可維持六至八秒的120kw總電力輸出，令911 GT3 R Hybrid的加速如虎添翼。到底此車能否實現Hybrid「落場化」的夢想，五月中的紐布靈24小時耐力賽就有分曉。