今趟測試的富士（Subaru）新一代Legacy Outback 2.5，並非見慣見熟的房車版或旅行車版本，而是車系中最巨型的SUV，賣點當然是更加寬敞的車廂，以及兼容度更大的性能表現，尤其難得是首次配置的Lineartronic無段變速自動波箱，運作相當線性，無聲無色之間完成轉檔過程，Smooth得很，可說是車壇的「順得人」！

平心而論，雖然Legacy Outback 3.6R尚未計劃輸港，但2.5版本的167ps馬力和23.4kgm扭力已很夠用，何況兩者都有AWD全時四驅系統，更切合Outback的SUV形象，並可應付一定程度的Off-road要求。

大車廂 加倍討好

對香港的SUV用家而言，車廂空間比Off-road能力更為重要，Legacy Outback就對症下藥。底盤是全新設計，雖然車身總長度縮短了20mm，軸距反而長了70mm，車身高度也增加了105mm，如此安排下，車廂空間增加了8%，尤其是後座再沒有頂頭的壓迫感。尾箱空間也很可觀，配合後座的60:40分割式設計，讓用家靈活調配載人和置物比例。

2.5公升水平對向引擎，足以應付本地環境。	Lineartronic波箱運作很流暢，大大增加駕駛樂趣。	軑環設有音響和定速巡航按鈕外，背後還有轉檔撥片。

高車身 入彎留神

試車時，Lineartronic的順滑表現，實在令人神往，可說是日製無段變速波箱之中的表表者；轉用加減波模式，反應亦見直接，即使車身較重，但在較大的扭力支援下，起步仍算爽快，惟以較高速入彎時，需要加倍留意車身重心，相信與增加了的新車高度有關。

尾箱空間十分大，放入四個大型行李篋亦不成問題。

後座的寬敞空間，是Outback車廂變大了的明證。

車檔案

車　　型：五門五座位SUV

引　　擎：水平對向四汽缸SOHC

容　　積：2,457c.c.

最大馬力：167ps/5,600rpm

最大扭力：23.4kgm/4,000rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動：Lineartronic無段變速連加減波

懸　　掛：（前）麥花臣 （後）雙搖臂

制　　動：（前）通風碟 （後）實心碟

車身體積：4,775×1,820×1,615mm

　　　　　（長×闊×高）

耗　油　量：9.1L/100km

0-100km/h：10.4秒

售　　價：$298,000

查　　詢：2511 2727（Motor Image）