去年九月，筆者在德國先試了Scirocco 1.4 TSI，其出色的彎路表現，至今仍留下深刻印象。至於今次本地測試的Scirocco 2.0 TSI，操控感跟1.4分別不大，跑彎依然靈活，但馬力和扭力分別增至200bhp和28.5kgm，0-100km/h只需7.1秒。事實上，Scirocco 2.0 TSI的每處也滲入賽車基因，其低重心、闊輪距的設計，已構成「好彎」的先決條件，但廠方未有忽略實用性，長達2,578mm的軸距，為後排乘客提供充足空間，以Coupe來說相當不錯。

TSI譽滿天下

在港有售的Scirocco分別有1.4 TSI和2.0 TSI兩款，兩者都有DCC電子避震，即使高速走彎，馬步較同門的Golf GTI更穩陣。以「Sport」模式行駛，除了懸掛變得硬朗，軚環動力輔助也會同時減低，駛過彎更穩定、操控更靈敏。正因為懸掛抗傾力強，不管是高速攻彎或施以重Brake，車身的重心轉移也不明顯，情況跟1.4 TSI相同，輪胎時刻緊咬地面。

TSI引擎兼備好力、省油的特點，獲獎無數。	天窗面積不小，車廂感覺開揚。	將行車模式設定為「Sport」，懸掛即時硬朗起來。

首兩代Scirocco能夠在全球大賣，最主要的原因是具備了好玩與實用性。新Scirocco也不例外，車廂用料和空間都有水準，TSI引擎更憑着好力、省油的雙重優點，連續三年贏得「年度最佳引擎」的殊榮。而且出車標準已包括18"合金輪圈、軚環加減波以至RCD 510大面板等豪華設備，又有ESP和斜路防溜後系統的輔助，好玩之餘又安全。

前排桶椅附設電動調校，而且包覆性強。	原廠配上18"合金輪圈，輪胎尺碼為235/40 R18。	扁車身、闊輪距的身段，天生已是好彎身段。

車檔案

車　　型：三門四座位揭背車

引　　擎：TSI

容　　積：1,984c.c.

最大馬力：200bhp/5,100rpm

最大扭力：28.5kgm/1,700-5,000rpm

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

傳　　動：六前速DSG

懸　　掛：（前）麥花臣 （後）四連桿

制　　動：（前）通風碟 （後）實心碟

車身體積：4,256×1,810×1,404mm（長×闊×高）

售　　價：$316,000

查　　詢：3698 9688（Volkswagen HK）

文：Simon　攝：Owen