近年來，寶馬（BMW）大力發揚Crossover文化，繼本年初推出的全新SAC X6之後，期待已久的5 Series Gran Turismo也終於正式登場，並安排一眾傳媒到葡萄牙實地測試。它的Coupe外形恍如X6般流線又雄偉，車廂豪華度就可媲美同門7系，加上傾向跑化的美麗名字；一個新車系，折射出多角度的光芒。
在今年各大車展有緣會面後，終於等到與5 Series Gran Turismo短敍數天的機會，而且在葡萄牙的明媚陽光下，試車時分外抖擻精神。先來看新車外觀，雙腎形的鬼面罩是廠方的不變基調，但位置略為突前，有蓄勢待發的氣勢。從車側看，就與X6頗為相似，都是Coupe化的流線設計，尤其是高腰線和大斜背，營造出強烈的肌肉感。頭尾燈組都是新設計，前者用上雙圓大燈組配LED日光燈；後者則是多組L形線條布局，同樣配置LED，亮度十足。
Twinpower Turbo 馬力澎湃
性能方面，5 Series Gran Turismo備有兩款柴油和一款汽油引擎版本，後者就是本文主角，採用3.0直六Twinpower Turbo引擎，屬於整合了雙渦流通道的單渦輪設計，動力不減，馬力306hp，40.8kgm扭力更可於1,200-5,000rpm釋出，配合八前速新波箱，力猛之餘還有減低耗油之效。在里斯本的大道上狂踩油門，加速至180km/h，只是八秒左右後的事情，力量遞進之快，實在令人驚喜。而且5 Series Gran Turismo提供四種不同駕駛模式，分別為Comfort、Normal、Sport和Sport＋，選用後者時，就會關閉動態穩定與循迹系統，自問駕駛技術高超者，自有魚入大海、鳥躍青天的自在快感。至於推頭與甩尾的反應，都屬於可應付的程度，馬步依然穩陣，直路與攻彎都有相當靈活的表現。
雙段尾門 體貼實用
5 Series Gran Turismo最妙不可言之處，是置身在轎車般的豪華車廂之中，感受超跑的凌厲威力。中控台有多組儲物格，放置瑣碎小物時自可分門別類，至於10.2"大屏幕對應多項行車資訊，配合伸手可及的i-Drive，操作就如在家中用電視遙控般方便。後排空間寬敞之餘，又有獨立座椅調節功能，而尾箱在正常情況就有440L容量，若將後排向前調校4"時，尾箱容量更可增至590L；當尾排被完全收起後，置物量更可擴充至1,700L。而且尾門採用兩節式開合設計，單獨打開尾冚，甚或將整幅揭背式尾門揭起亦可。
正宗葡撻等一小時
葡撻在港已屬尋常事，今次來到里斯本，筆者決心尋找正宗老店Pasteis de Belem，此店於一八三七年開業，據說店子前身為修道院，而葡撻是當年修士們的自製點心。Pasteis de Belem只此一家，不設分店，有心品嘗元祖風味者，只有遠道來里斯本一趟，而且售價不便宜，每個標價一歐元（約HK$11），而且要有心理準備，排隊等足一小時。
行人司機皆亂闖
筆者到過德國、意大利、英國和西班牙等西歐國家試車，當地大部分道路使用者都非常有禮守規矩，豈料今趟的葡萄牙之旅，再非「外國月亮特別圓」，高速飛馳的電單車、切線不打燈的汽車，經常在身旁飆過。最可怕的是進入市內，隨時有行人走到馬路上，毫不理會行駛中的車輛，大模廝樣過馬路，還有大部分停在路旁的汽車，其五分一車尾都會凸出路面，可謂陷阱處處。有打算到葡萄牙自駕遊的朋友，要打醒十二分精神了！
車檔案
引 擎：直六Twinpower Turbo
容 積：2,979c.c.
最大馬力：306hp/5,800rpm
最大扭力：40.8kgm/1,200-5,000rpm
驅 動：前置引擎、後輪驅動
傳 動：八前速自動波配加減
懸 掛：（前）雙願骨 （後）多連桿
制 動：（前/後）通風碟
車身體積：4,998×1,901×1,559mm（長×闊×高）
極 速：250km/h（電腦鎖定）
0-100km/h：6.3秒
估計售價：$740,000
查 詢：2714 5271
好車勿論車型
廠方推出5 Series Gran Turismo，車型定位是傳媒必問題目，至底它是否5系中的一員？跟GT又有甚麼關係？其實這是市場學的手法，既然在7系上動大手術非明智之舉，而且已開發了X6，不如將創意的火花由5系續燃，以Gran Turismo之名推出新型號。試駕後不久，筆者已將定位問題拋諸腦後，好玩又舒適的感覺，已證明5 Series Gran Turismo是上佳之作，英雄莫問出處，好車勿論車型，專心感受5 Series Gran Turismo傳達的快感才划算。
特派記者：Samuel 鳴謝：BMW HK