富士（Subaru）近期推出了R2小改款，變動集中在輪圈和座椅兩方面，車廂換上較深色的座椅，門壁亦用上相同顏色，至於輪圈由旋紋變為多幅式設計，令全車內外變得成熟了，銷售對象不只限於女性用家，就連精打細算的男車迷，見到R2的新Look也會合眼緣。

低油耗 幫手慳家

作為K-car類別，R2的最大特色是細容積引擎的出色省油表現，就以截稿前的四天深入測試為例，便做出$0.68/km的低油費成績，每日來回九龍灣至大埔，車程約50km，每日只花$34油費，純粹作為代步之用，實在划算。至於658c.c.直四引擎的54ps馬力亦相當夠用，不過在高速公路行車，而車速維持在70km/h以上時，引擎運作聲較為明顯，筆者亦建議盡量避開大型貨車或巴士，安全為上。至於攻彎能力就令人相當滿意，筆者試過以30km/h左右駛入連串的窄彎，車架的支撐力仍然應付得到，傾側情況不太明顯。

換上新款輪圈蓋，比之前的旋紋設計穩重不少。	658c.c.直四引擎的54ps馬力，足夠代步之用。	波棍台位置上移，藉此騰空前排空間。

拉長軸距 車廂闊落

除了引擎省油、走彎靈活，車廂實用度也很合理。首先，R2的車身長度為3,395mm，四輪被盡量推向車身角落，將軸距拉闊，提高穩定性之餘，亦可擴充車廂空間。至於尾箱大小足以放置Shopping後的戰利品，若想放入大型行李，將後排座椅背放平便可，不過前排椅背的傾側度有限，還是由身形細小者乘坐為妙。

行李艙不算大，想放大型行李，請先收起後排。	座椅和門壁都換上深色物料，感覺成熟了。	車長只有3,395mm，但拉長了的軸距有助擴充車廂空間。

車檔案

車　　型： 五門四座位揭背車

引　　擎： 直四DOHC十六氣閥

容　　積： 658c.c.

最大馬力： 54ps/6,400rpm

最大扭力： 6.4kgm/4,400rpm

驅　　動： 前置引擎、前輪驅動

傳　　動： CVT波箱

懸　　掛： （前）L臂配扭力桿 （後）雙連桿

制　　動： （前）實心碟 （後）制動鼓

車身體積： 3,395×1,475×1,520mm（長×闊×高）

售　　價： $93,375

查　　詢： 2511 2727（Motor Image）