不管是舉世知名的林寶堅尼（Lamborghini）、法拉利（Ferrari）等超跑品牌，抑或歷史悠久的愛快（Alfa Romeo）車廠，意大利汽車總予人非凡、熱情的形象。早前到訪意大利都靈（Turin），測試了全新的Alfa MiTo 1.4，其獨特、可愛的造型不僅博得到場傳媒的歡心，短短半天的試車時間，其「D.N.A.」更贏來大家的高度評價！
筆者所指的D.N.A.，並非醫學界的脫氧核糖核酸（Deoxyribonucleic Acid），亦非隱藏甚麼遺傳密碼。MiTo的D.N.A.，是三種不同的行車模式（Dynamic、Normal及All Weather）的簡稱，用來決定電子限滑系統的介入程度，以換取不同的動態表現。事實上，MiTo的設計帶有濃厚的玩樂味，小巧的車身加上靈活的操控，相信不少年輕用家也因此成為Alfa Fans—Alfisti。不過，MiTo現時只有六速手波版本，DDCT六速雙離合器波箱型號有待下半年才有機會引入，想買自動波MiTo嘅朋友，就要畀啲耐性。
放肆游走Bolacoo賽道
今次到都靈測試的MiTo，搭載1.4公升Turbo引擎，規格跟輸港版本相同，馬力、扭力輸出分別為155匹及23.5kgm。為了讓傳媒更了解D.N.A.的特性，廠方安排了車隊試車員在Bolacoo賽道上，分別以不同的行車模式作示範。明顯地，Dynamic模式下的車身動態較Normal和All Weather進取得多，VDC（Vehicle Dynamics Control）介入程度低，更大程度容許車身出現輕微側滑，使操控更加自主。相反，系統對All Weather模式下的車身動態有着嚴格監管，一切都以穩定為先。
期待DDCT雙離合器版本
廠方安排的傳媒試駕路線以迂迴曲折的山路為主，沿途以四波上大斜路毫不費勁，加速表現較不少2.0公升NA車優勝。儘管試駕路段只有數十公里，但D.N.A.的特點不難捉摸。Dynamic模式偏向運動化，軚環動力輔助低、油門反應敏捷，感覺如操控小跑車。基於安全考慮，VDC系統不似8C Competizione般可以完全關掉，始終MiTo不是純種跑車，相信大家也不會介意吧！廠方表示，將來配備DDCT波箱的MiTo不僅換檔反應敏捷，就連油耗也可降低10%。
車檔案
車 型：三門五座位揭背車
引 擎：直四
容 積：1,368c.c.
最大馬力：155hp/5,500rpm
最大扭力：23.5kgm/3,000rpm
驅 動：前置引擎、前輪驅動
傳 動：六前速手動
懸 掛：（前）麥花臣 （後）扭力軸
制 動：（前/後）通風碟
車身體積：4,063×1,720×1,446mm（長×闊×高）
優 惠 價：$189,800起
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