當局就「洪水橋新發展區」最新規劃作諮詢，目前區內物流業及露天倉庫佔地不少，港府有意興建多層式物流工廈，並鼓勵相關業戶搬遷上樓，釋出原有「棕地」作新發展區用途。

洪水橋新規劃中，有37公頃土地指定作現代物流設施用途，據悉亦會在發展區北面預留24公頃土地，或興建多層式物流工廈，安置港口後勤、物流業、露天儲存及廢物回收營運者，以騰空「棕地」。

建物流工廈 宜近公路

筆者近日與一位資深物流界朋友討論興建多層物流大廈課題。綜合意見後，與大家分享。多層物流大廈並非新鮮事物，在荃灣、葵涌等地區都找到，都是多年前已建成，一般都是地盤面積較大，選址靠近貨櫃碼頭及直達寬闊交通幹道，便利重型貨車出入及節省能源。

設計上，多層物流大廈都需要在內外交通運輸環節作周全考慮，比如有內車道直達部分樓層甚至全部樓層、車道的設計既寬闊而樓底高度及斜度都適合重型車輛通過，停車場各類型車位充足數量，樓宇結構強大，客貨用電梯分區域，而且數量要充足，其他配套設施如電力供應充足、客戶郵件收發中心、電子資訊中心甚至穿梭巴士服務及餐飲食堂等。

平租誘用家 騰出「棕地」

目前「棕地」上的業界對新發展區徵地有反對聲音，或者可以待多層物流大廈概念更多具體情況知悉後，再作深入探討。歸根究柢，就算新的多層式物流工廈如何適合用家使用，租金的考慮還是重要的，假設在現時樓市狀況下，如無發展商願意發展這一類項目，由政府出資興建及將來由政府部門聯同業界組織共同管理，以較低廉租金吸引「棕地」用家上樓，都是值得考慮的。

筆者認同，由此所釋出的「棕地」帶來的總體社會效益（包括賣地收益），都會遠超於所付出的直接成本。