日韓謀對策迎戰滬港通

滬港通讓滬港兩市連成一線，兩地市值合計高達5.5萬億美元（約42.9萬億港元），對全球資金吸引力巨大，據悉亞洲其他交易所為免資金流失至滬港通，紛紛未雨綢繆。

日本擬換交易系統

報道指，日本政府有意建立一個綜合性交易所，讓投資者能夠「一條龍」參與股票、利率產品以至大宗商品的交易。有關綜合性交易所的建立，可望方便日本投資者的投資活動，而在這個構思下，經營東京交易所及大阪交易所的日本交易所集團，與東京商品交易所將朝一體化邁進，據悉日本交易所集團已正在考慮替換現有的交易系統。

南韓交易市場也有新動作，當地政府計劃將主板股份的每日價格升跌幅度限制，由15%擴大至30%，期望透過新措施提高金融業對國家經濟的貢獻。

昨日有內地消息指滬港通有望於十月二十日正式啟動，無論如何，現時距離滬港通於十月推出已時日無多，但是滬港通許多執行細節，例如交收結算安排、稅務問題至今尚未釐清，令一眾欲參與滬港通的本地券商擔心，在時間倉促下無法做好迎接準備。

券商憂細節未斟掂

適值上海證券交易所高層昨日在港會見本地券商代表，據與會者不約而同指，是次會面就滬港通落實細節，仍未有進一步具體消息。

上交所副總經理闕波表示，會面主要就滬港通的準備工作進行交流，未有討論具體進度。中資證券業協會會長閻峰坦言，上交所主要向本地券商了解情況，未有談到具體細節。

然而有與會者透露，上交所高層在會上確認，原則上本港投資者可以在港進行A股融資融券及沽空。至於稅項問題，則仍在商討中。凱基證券董事鄺民彬表示，滬港通時間緊逼可能會影響投資者教育。

智易東方證券行政總裁藺常念表示，小經紀行關注參與滬港通的成本太貴，除了基本至少21萬元，每月另要負擔逾萬元，已向港交所行政總裁李小加反映有關問題，但指未獲理會。香港證券學會會長李細燕表示，上交所的網站有版面介紹如何買賣港股，希望港交所在這方面多做工夫。