對於本港廉航爭奪戰升溫，一一年與全日空（ANA）合作、成立日本首家廉航樂桃航空（Peach）的港商諸立力表示，認為以本港機場條件，要成立一家以本港為基地的廉航充滿挑戰，又說目前樂桃銳意強化其港日航線市場定位，以免陷入單純的機票減價戰。

在東航（00670）尋求在港成立廉航之際，香港航空旗下香港快運，上月底委聘航空顧問Mango Aviation推行廉航轉型計劃，並且效法樂桃初期的做法，委聘Mango的合夥人Andrew Cowen擔任高層參與業務運作。

本身為第一東方董事長的諸立力表示，樂見有港資企業加入市場，又表示決定成立樂桃前，曾探討成立在港註冊的廉航，惟在評估本港航班時間限制及機場配套等因素後，最終打消念頭。

機場限制 難增班次

樂桃去年七月首次開辦大阪與香港航線，樂桃行政總裁井上慎一表示，過去一年該航線平均載客率逾85%，因應需求管理層一直希望將航班數目增至每日兩班，惟因本港機場的航班時間限制，樂桃暫只獲批在九月及十月周五至周一及個別日子加開一班臨時航班，反映航空公司爭取新航班時間不易。