金碩良言：中海集運業務改善
歐債危機陰霾未散，全球對航運的需求尚未恢復，加上船企早前訂製過多新船，令運力過剩問題加劇。然而，業內翹楚發起聯盟，將部分船隻停泊減低運力，人為減少供應，從而調高運費，令航運股顯著反彈。目前正步入春節後的淡季，提價過後能否維持需求量成疑，加上業績期近，去年船企普遍錄得巨額虧損，故筆者對行業中線前景仍然審慎。
中國出口集裝箱運價指數（CCFI）連續四周錄得輕微升幅，年初至今漲逾7%，走勢與波羅的海乾散貨指數（BDI）呈背馳。中海集運（02866）早前發盈警，預計一一年純利將錄得虧損，但由於首三季業績已由盈轉虧，故盈警已屬預期之內。
集團今年起上調多條航線運價，其中包括遠東至歐洲，美國及地中海等航線，另旗下內地航線完成重箱量，按年亦呈不跌反升的情況，業務較同業率先改善。