全國社保基金理事長戴相龍近日舊事重提，認為要選擇機會，並且創造條件，重新啟動港股直通車。戴相龍曾經擔任人民銀行行長，又在○七年期間擔當港股直通車建議試點天津市的市長，由他提出重新啟動港股直通車，自然令外界分外留意。無論這次提出是戴相龍的個人意見，抑或是內地測試水溫的行動，站在港股市場立場，對這類建議皆無任歡迎。

正如戴相龍所說，在推出港股直通車之前，首要完善境外投資管理辦法，對境外投資需要完善服務體系，不但要有戰略投資，也要有財務投資，有個人投資，也有委託中介機構投資。惟有建立良好的機制，開放內地居民到境外投資，才不會生亂。內地持有的外匯儲備近三數年升幅持續強勁，今年三月底已接近二萬五千億美元，比當年提出港股直通車建議時持有的外匯儲備，多出接近一萬億美元，若說疏導資金以紓緩人民幣升值壓力，目前的形勢和需求，比當年只會更迫切而無不及。不過，應付緊迫的形勢也不可急就章，自亂陣腳。

無論中央政府會否將港股直通車再次列入議事日程上，有幾點必須弄清楚，以免再次出現未曾開車已煞車的尷尬場面。正如以往不少人擔心的，個人因投資境外證券購匯若不設上限，等於在現有的資本項目下轟開一個大洞，令內地的資本管制形同虛設，容易造成崩堤惡果，因此在內地金融市場尚未成熟之前，不設限的建議是好看但不實際。較為可行又能夠為資金排洪的做法，應該是在現有的合格境內機構投資者機制（QDＩＩ）上動腦筋，擴大範圍，設定更寬鬆的管制區間，讓更多內地符合資格的機構成立投資工具，籌集內地投資者資金，再投放到包括香港在內的境外市場，分散投資組合，並且爭取更佳回報。

港股直通車舊事重提，不管會否再次燃起港股市場的新希望，值得留意的是，香港證券市場不僅是獨立於內地的金融市場，也是與內地息息相關的金融夥伴，在協助內地資金往境外投資的過程中，本港的金融市場專家其實可以發揮一定作用，減少內地監管當局和民眾走冤枉路。另外，本港亦應該及早研究和發展更多投資工具，供內地以至其他國際投資者選擇，迎接遲早來臨的內地資金大軍。