本文重點
鐵路上蓋物業發展向來是大型發展商必爭的項目，不過，往往又會出現「流標」情況。自九九年至今，共有四個上蓋項目出現流標，原因主要是市況逆轉，以及歸咎於高昂的補地價金額，直接削弱投資吸引力，令招標反應冷淡。而該批曾流標的項目在再招標時，均須大幅削減補地價，才可以重獲發展商歡心。
屯門站削補價31％重招
首個出現流標局面的鐵路沿線物業發展項目為九龍站第3期住宅發展，該項目投資額高約60億元，但僅接獲3份標書，九九年八月宣布流標。
據了解，招標觸礁主因是項目的補地價金額高達約28億元，每方呎補價較之前招標的九龍站2期及4期高出約一倍，投資吸引力大減，項目再於二○○○年初招標，補地價金額降至約24億元，最終項目批予新地。
另外，分別於○五及○七年，西鐵屯門站商住發展和荃灣西站（七區）住宅發展只接獲3份及1份標書，結果亦流標收場。
市場普遍認為兩者流標主因亦是補價過高，兩項目第二度招標時的補價減幅分別達約31%及約24%，最終亦由新地及長實分別投得項目，由此可見降低補價是成功再度招標的關鍵因素之一。