投資額巨 流標屬預期

南昌站上蓋項目代理人港鐵，四月份邀請發展商遞交發展意向書，結果接獲十二份意向書，但本周二截止入標時，只有長實、恒基地產及新鴻基地產入標。雖然港鐵物業總監何恒光當時曾表示，因項目投資額高，發展商入標反應已屬預期之內，但市場普遍已預期最終會「流標」。

對於南昌站項目「流標」，業界認為原因之一是項目補地價金額高，以致發展商給予的分紅比例較低有關，認為補地價金額需要調低約10%，發展商才「有得做」。

長實發言人表示，集團已依足標書規則入標，為何最終不批出物業發展權，需要向政府查詢。恒地發展部總經理黃浩明表示，南昌站項目「流標」，相信與現市況有關，同時項目投資額龐大，即使中標也「很難做」。恒地主席李兆基日前已表示，南昌站項目補地價金額高昂，即使成功投得，預期獲利也不會太高。

新地代理執行董事周國賢表示，南昌站項目「流標」屬單一事件，主要原因是項目補地價金額太高，令項目發展難達收支平衡，情況可理解。

瑞信董事梁啟棠認為，該項目平均每方呎補地價金額約6,600元，連同建築費及與政府分紅，售價或要達到每方呎1萬至1.1萬元，才達發展商心目中的合理利潤，「流標」反映發展商對未來該區住宅樓價不算太樂觀。

3地冷待 庫房料少收150億

宏基測量師行陳昌傑認為，南昌站項目由港鐵負責代理，與政府賣地無異。他稱，若將項目「分拆」兩期招標，成功批出發展權機會將提升。

政府本月連環出售兩幅住宅地及1個鐵路上蓋物業發展，卻遭發展商「冷待」，令庫房土地收益大減，連同剛流標的南昌站，庫房料因而少收約150億元；再加上未來兩個月出售兩幅市區豪宅地，本年度土地收入料只約400億元，較年初預算高17%。