今日想寫吓這兩隻股票，可能基金未儲夠貨底，唔排除比亞迪短期仲有一定上升空間，不過基金狂掃唔代表穩賺不賠，老實講句，史提芬並唔會在現水平入去接火棒。

名牌效應，自巴菲特去年底入股後，比亞迪年初至今股價輾轉升了5.5倍之多，往績市盈率去到93.6倍，比本身○二年上市至股神入股前的平均15.5倍估值，亦足足高出五倍，巴郡號召力之大，確係叫人驚嘆。

比亞迪現價貴得很

睇番連同內資股，比亞迪整體市值現在高達1,700億元，○八年不過賺12.8億元，而且其中七成二來自手機部件及充電池生產，這批資產畀到盡都係值十五倍市盈率左右，即138億元，換句話市場憧憬的汽車及未來的節能汽車生意，價值達1,562億元，計市盈率高到得人驚。

對比一哥東風（00489）的840億元市值，比亞迪要高出近倍，但比亞迪去年賣得17萬架汽車，對比東風的106萬架銷量，規模只係得六分一，即使比亞迪擁有本身品牌，環保車也備受憧憬，但筆者極度懷疑，這種可以同二千年科網股相提並論的超高溢價，到底能夠維持幾耐。

信貸風險逐步下降

相比之下，被剔出指數的中銀香港，估值平易近人得多。

上周五中銀成交2.1億股，幾乎比九月同十月份的日均成交高出十倍，留意到近一半成交在收市前五分鐘出現，當時承接力相當強，最後跌0.32元收市，股價在周一即來個大翻身，反彈0.74元，收報18.08元，可見指數變動影響已充分反映，而當日低位撈貨的，眼光與膽識也值得欣賞。

展望香港經濟漸見起色，失業率有望見頂，預期信貸風險會逐步下降，即使雷曼迷債損失未全數入帳，也只屬一次過，長遠影響唔大，大行預測中銀○九年賺117.4億元，一○年升至153.9億元，幾乎同最輝煌的○七年154.4億元睇齊，預期市盈率12.5倍，比○四至○八年歷史平均市盈率十四至十八倍仲要低，大大隻中銀响度，邊個仲敢話無股可買？