消息指該車廠今日將向紐約法院正式申請破產保護，成為底特律三大汽車生產商中，第二家宣布破產的車廠，行政總裁亨德森稍後亦會召開記者會交代詳情，據悉，GM可獲華府額外提供300億美元貸款。
廠房資產拆骨出售
GM董事局周六連續兩日開會，就申請破產保護作最後準備，而GM債券投資者接納新方案的期限上周六屆滿，《紐約時報》引述消息人士透露，新方案獲逾半數投資者支持，當中包括持有約兩成債券的大型投資者，為車廠申請破產保護掃除最後障礙。美國財政部及GM均未有就消息置評。
按重組計劃，GM將出售資產予新組成公司，並把表現欠佳的資產及廠房出售，預期可於六十至九十天內完成重組工作。財政部將佔「新GM」72.5%股權，聯合汽車工會（UAW）透過醫療護理基金持有17.5%權益，並可額外增持2.5%。
至於持有總值272億美元債券的投資者最初可獲一成股權，其後可增持至最多兩成半股權。持有大量GM債券的對沖基金Elliott Management表示已接納新方案。
共識愈大 重組愈快
企業重組公司Clark Hill主管戈登指出，GM若獲得愈大共識，其重組過程可望迅速進行並可減少阻力。
白宮發言人表示，總統奧巴馬不希望控制GM日常管理，但會密切注視新批貸款的運用。自○四年以來，GM累計虧損880億美元，目前只靠當局早前發放的194億美元貸款「續命」。
但有經濟師批評，奧巴馬只顧環保議題而忽略工人利益，指當局要求GM規模縮小，並實施嚴格排放目標的同時，卻沒有向購買環保汽車的消費者提供誘因。
GM破產之路
二○○八年
1月 日本豐田汽車威脅GM自1931年一直保持的全球最大汽車生產商地位，前者07年銷售936.6萬輛，僅少過GM的936.9萬輛。
2月 GM公布07年全年虧損387億美元，宣布裁減美國7.4萬工會工人。
3月 主要零件供應商American Axle開始長達兩個月的罷工，GM多家廠房被迫停產，導致錄得18億美元損失。
7月 宣布削減兩成白領員工，貨車減產量倍增至30萬輛，並透過內部調撥、出售資產及資本市場籌集150億美元。
8月 GM公布次季虧損155億美元。
10月 GM與佳士拿磋商合併。
11月 公布10月份銷售急插45%，並放棄與佳士拿合併。
GM與福特及佳士拿舵手前往國會尋求緊急貸款。
12月 宣布在2012年前額外裁減3.1萬個職位，三分之一廠房暫時停產。
白宮向GM及佳士拿發放133億美元緊急貸款；加拿大政府亦向該兩家車廠貸款33億美元。
二○○九年
1月 豐田宣布08年全球銷售897萬輛汽車，壓倒GM的835萬輛，正式奪去全球最大車廠寶座。
2月 GM及佳士拿向美國財政部提交重組計劃，GM額外要求166億美元貸款，並計劃今年裁減4.7萬個職位，令員工數目由05年的33.5萬降至20萬。
GM要求加拿大政府把貸款加碼至60億美元。
3月 GM核數師在年報中質疑公司能否繼續營運。行政總裁瓦戈納被白宮勒令下台。
4月 加快重組步伐，宣布放棄Pontiac及Saturn兩個品牌，擬於2010年前削減經銷商數目42%，13家廠房停產多個星期。擬把270億美元債券轉為10%普通股。洽售旗下德國歐寶。
5月 公布首季虧損59億美元，期內產量減少4成或90.3萬輛。
與美加工會達成削減成本協議，另再獲華府增加貸款40億美元，至194億美元。