表面上，上交所搞國際板好像老調重彈。早在二○○一年，中國移動已傳出有意以CDR在A股上市，至今毫無進展。在二○○七年底舉行的第三次中美戰略經濟對話，中方也曾承諾允許外資企業發行人民幣計價股票。不過，以往最落力提倡境外公司掛牌的只是上交所，孤掌難鳴。現在中央政府做推手，其他部門必定全力配合，今時已不同往日。
一直被視為阻礙境外公司掛牌的技術問題，例如《公司法》規定上市公司必須境內註冊，以及內地資本項目未實現自由兌換等，只要相關部門配合，絕非不能解決。人民銀行在三月初發表的《二○○八年國際金融市場報告》便明言，正研究紅籌公司回歸及推進國際板建設。事實上，就算相關法規未及修訂，只要監管機構首肯，境外企業先發行CDR，又或讓內地子公司先行上市，便可克服業務所在地及資本管制等問題，國際板是指日可待。
論市場前景及投資者潛力，上海無疑比港股吸引，但香港並非無招架能力。當然，寄望內地的國際板又一次只聞樓梯響，顯然不切實際，要競爭便惟有順勢而行。例如，紅籌公司發行的CDR，交易地點在上海，第一上市地仍在香港，香港還是可以扮演重要角色，包括做好上市監管及提供存託服務等，只要把關做得好，境外企業把上市主體留在港股，以此為進入內地門戶，並非不可能。
上海全方位建設國際金融中心，香港只得股市一瓣，商品期貨及債券不是先天不足，就是後天失調，如不急起直追，待上海國際金融中心成形之後，原本在港上市的公司大遷冊，國際投資者大轉移，絕非杞人憂天。可惜，特區政府毫無危機感、監管機構在金融海嘯中大量失分，港交所又面臨改朝換代，令人擔心無法第一時間作出反應。
說來諷刺，由於上交所倡議國際板可推出港股ETF，竟被視為另類港股直通車，甚至被說成滬港合作大躍進，實在捉錯用神。按照內地的構思，國際板的目標是成為內地的全球投資平台，可直接投資全球大型企業及各地的ETF，港股ETF只是點綴而已，反映一些人仍然抱着食老本心態，又怎能招架呢？試想想，如果香港金融中心發展落後於上海，上市公司蟬過別枝，有港股直通車恐怕也無乘客。