中英政府進行第二次中英經濟財金對話，雙方會後達成多項共識。當中最矚目的一項，是英國計劃將中國企業在倫敦上市的數量由現時的七十間增至明年的一百間，而中國則同意讓包括英國企業在內的合條件境外公司透過發行股票等形式在中國上市。可見在金融海嘯衝擊下，中國加快融入國際金融市場已是很明顯的趨勢。中英雙方支持及鼓勵兩國公司在對方股市集資，這對於近年來倚重內地企業上市，一心想飾演中國金融「走出去」的橋樑角色的香港而言，不啻是當頭一棒。
中央明確支持上海發展金融中心，港府聲稱無懼挑戰，其中一個最主要的論據，就是上海金融業的國際化程度不如香港。如今中英兩國互相開放金融平台，反映內地正加快走出去的步伐，香港這座橋樑已岌岌可危。事實上，香港金融中心的地位並非必然，在亞洲，除了內地的上海及深圳外，還有東京、新加坡、首爾、台灣等地，無不對金融中心虎視眈眈。良禽擇木而棲，在芸芸金融城市中，香港要想吸引內企來港上市，必須奮發自強，發揮過人之處。否則，一味坐吃老本，不思進取，即使果如曾俊華所言，中國有兩個國際金融中心，香港怕也無法躋身其中。
更加令人憂慮的是，在全球一體化的今日，香港面對的挑戰不只在金融業，物流業所面臨的形勢更加嚴峻。一個最明顯的例子，就是兩岸全面三通所帶來的衝擊。對此，各界人士早已紛紛提出警告，指兩岸三通會對本港旅遊、航空、物流乃至金融業造成巨大打擊，有人甚至估計，「台股直通車」將早於「港股直通車」開動。
上述憂慮，皆非杞人憂天，豈料港府一概充耳不聞，只懂強調「兩岸三通長遠利港」，卻從來不見他們主動出擊，設法趨利避害。有見及此，就連一向被視為曾蔭權智囊的智經研究中心也不禁潑上一盆冷水。該機構日前發表研究報告，顯示在兩岸三通影響下，香港形勢異常險峻，料將失去港台間的六成航空轉口貨運及四成進出口貨運。該機構並向兩岸三地二千多人進行調查，顯示受訪者一致認為港府在發展港台關係方面欠缺主動。因此，智經敦促港府盡快推動港台旅客互免簽證，整合中港台航空市場，及與台灣商討及修訂經濟合作框架協定等。可惜港府依然死撐大三通對香港「百利而無一害」，已做足準備把握兩岸三通機遇云云，簡直是冥頑不靈，朽木不可雕也。
更不堪的是，港府不但無法把握機遇，就連內地提供的優惠也無法消受。中央早前宣布，允許內地旅客乘搭以香港為母港的郵輪經香港到台灣旅遊，刻意讓香港分享兩岸三通的好處，而港府卻還在唱慢板，郵輪碼頭迄今仍未動工。
全球經濟趨於一體，區域競爭白熱化，汰弱留強，適者生存，這是無可避免的趨勢。如果特區政府繼續漠視危機、不思進取，坐看其他地區迎頭趕過，香港被徹底邊緣化，也就為期不遠了。