民族性是個非常具爭議性的話題，有人事事以民族性分析問題，有人認為民族性只是「先有主張、後有內容」的偏見。希臘債台高築瀕臨破產，不少人將問題簡單化為希臘人好逸惡勞。德國總理默克爾要求希臘由奢入儉、量入為出，高呼緊縮自救才有活路，北歐和波羅的海國歐盟成員齊聲叫好，法國和意大利極有保留，莫非是物以類聚？

批評之聲響徹歐美

希臘極左派認為，二戰後德國未有向被納粹德軍入侵的希臘提供合理賠償，潛台詞是德國始終是個喜歡以大欺小的民族，本性難移。信譽良好的福士車廠全球出售過千萬輛含出術軟件的柴油車，取巧通過廢氣排放檢測。福士明知遲早東窗事發仍欺世盜名，也是民族性使然？

在福士門爆發點美國，福士美國分部最高負責人霍恩聲稱車廠管理層對出術軟件存在一事不知情，懷疑是少數軟件工程師自把自為。工程師出身的共和黨紐約州眾議員柯林斯，深信蛇無頭不行，叫霍恩回去覆命時，勸車廠高層收起傲慢交出合理解釋。

美國環境保護局稱，福士除在近五十萬輛兩公升小容積柴油車加裝出術軟件，還於多款三公升型號車款做手腳，福士日前終於跪低，承認○九年起出產之三公升型號車款出問題，涉及八萬五千輛，比美方原估計的至少一萬輛多七倍。

傲慢可解作「唔衰得以至於拒絕面對現實」，柯林斯與德國《明鏡周刊》見解（或偏見）不謀而合，後者網上版一篇評論以《德國業界是時候放下傲慢》為題，認為德國傲慢也是汽車業和電能業走下坡的主因。文章認為，德國能源巨擘RWE和E.on一直拒絕面對核能不獲大眾支持的現實，為保住市場主導地位，改派說客尋求德國政界支持維持現狀，至福島核災爆發、默克爾宣布淘汰核能才肯低頭；相似的是，福士涉透過政客左右本國和歐盟執法尺度，令廢氣排放不達標之柴油引擎有空子可鑽，出術軟件騙局敗露才認衰。

匈牙利總理歐爾班批評默克爾逼其他歐盟成員向難民開放門戶是「道德帝國主義」，傲慢得目中無人。巴黎恐襲後，難民湧歐之安全隱患進一步被放大，歐洲右翼勢力戒心有增無減，惟默克爾堅持無上限收容難民，她與歐爾班和法國國陣瑪琳勒龐之衝突更見尖銳。福士門加上難民潮，批評德國傲慢之聲響徹大西洋兩岸，默克爾上台執政十年，提升德國形象之工程嚴重短樁乎？