動車亡靈未安息 上海地鐵又追尾

上海地鐵昨日發生重大追尾事故，造成逾二百人受傷，事故原因是訊號故障，採用人工調度。據悉，該訊號系統的供應商與「七二三」溫州動車事故訊號為同一家公司。可惡的鐵路訊號系統，再次欠下國人一筆血債。

溫州動車事故距今不到百日，事故調查結果還未公布，冤魂尚未安息，上海地鐵又發生性質相似的追尾事故，簡直匪夷所思。難道上海地鐵公司不知所用訊號設備，曾經奪走四十條人命？

溫州動車悲劇發生後，鐵道部曾要求全國鐵路系統全面整頓，各省市也要求地鐵進行自查，現在看來，這些自查自糾全都是走過場，做的都是表面文章，這也說明官僚視民如草芥，一再草菅人命。事實上，七、八月間，上海地鐵曾先後發生過兩次故障，其中一次列車居然向反方向開出，上海地鐵除了向公眾表示歉意之外，並沒有改進措施，終於釀成今日之禍。

動車血淋淋，地鐵淚斑斑。中國這些年高鐵和城市地鐵建設突飛猛進，一日千里，但是管理嚴重滯後，只重速度，不顧安全，只重美觀，不顧內在，存在諸多的安全隱患，造成地鐵事故無日無之，傷亡事故不絕於耳。

管理滯後 貪腐肇禍

金玉其外，敗絮其中。內地地鐵的安全隱患多因腐敗引起，無論是地鐵基建，還是車廂、電梯等大宗設備的採購，都有權貴上下其手，雁過拔毛，中飽私囊。由於工程層層轉包，經費層層盤剝，設備以次充好，以假亂真，地鐵安全又怎能得到保證？

事實上，高速發展的地鐵已淪為權貴們的提款機。深圳五年內建成了其他城市需花三十年的工程，據說，有「地鐵市長」之稱的前深圳市長許宗衡，單在地鐵項目中就貪污數千萬元。在天津，地鐵公司黨委書記與總經理相互揭發，暴露出地鐵建設過程中一系列臭不可聞的潛規則。

腐敗是當今神州一切亂象的根源，幾乎每個基建項目都成了貪官的盤中餐。以深圳羅湖關的指紋識別系統為例，香港這邊辨識水準高，通關順暢，而深圳那邊的識別系統經常故障，通關效率之低，還不如走人工通道快捷。兩者如天上地下之別，相信經常往返深港兩地的香港市民都有切身體會。問題出在哪裏？難道真是技術難題嗎？當局如果敢查下去，一定能發現腐敗問題。

更不堪的是，中國的災難多為連鎖反應，一爆發食品衞生問題，隨即黑心食品氾濫成災；一爆發高鐵追尾事故，沒過多久鐵路事故即接二連三。之所以如此，全因為官員都抱着末世心態，只顧撈取個人實惠，對百姓死活「不聞不問不管」，有誰在「全心全意為人民服務」呢？