台灣《聯合報》報道，兩岸五月達成直航增班協議，雙方每周各增五十班機。台灣在原本每周一百三十五班直航大陸的基礎上分配增班，新增十四班由台北松山飛上海虹橋，四班飛北京，四班飛深圳，餘下二十八班供華航、長榮等公司任選航點。台方還敲定華航新闢桃園飛青島，長榮及立榮新增桃園飛鄭州、高雄飛天津及南京等，預定月底開航。

報道指出，各航空公司擬出的航班表初步獲台灣的民航局核准，已經在網站、旅行社售賣機票，部分旅行社甚至打出首航團招攬旅客。惟至兩周前，大陸民航局駁回部分航班的申請，指台灣未履行協議內容，要求重新調整。

原來五月談判時，大陸方面為發展海峽西岸計劃，要求新增航班中至少二十班飛福州、廈門。台灣目前每周有二十二班飛福州、廈門，台方自以為符合條件，遂自行編排增班。被駁回的航班已停止售票，航空公司正頭痛如何向旅客交代。

只獲批「紅眼航班」

更慘的是，台灣的民航局宣稱新增航班會在黃金時段，但結果大陸只批准凌晨升降，即是要旅客捱眼瞓的「紅眼航班」。業者怒問三更半夜去哪裏找客人？

業者直斥台灣的民航局要為烏龍事件負責。民航局辯稱，兩岸認知有差距，會盡快協商。據估計，受影響的新增航班可能要延至下月中旬才能啟航。台灣的交通部長毛治國表示，航空公司偷步賣票是一廂情願。