新公司將超越達美航空（Delta Air Lines），成為全球客運量第一的航空公司。新公司將由大陸航空現任CEO斯米謝克管理，聯航CEO蒂爾頓則出任主席，新公司亦會保留聯航名字，總部設在聯航現總部所在地芝加哥。

「聯航只是二流」

目前兩間公司都正蝕錢，UAL去年錄得近五十一億港元虧損，大陸航空亦錄得近二十二億港元虧損。聯航擁有僱員約四萬七千人，大陸航空有四萬一千多人，雙方機隊分別為三百六十架和三百三十七架，在全美的客運排名分別為第三和第四名。聯航雖規模稍大，但公司常因各種事故和服務問題，備受批評。

「聯航只是二流（mediocre）航空公司而已，我不想跟那樣的團隊合併！」大陸航空一名資深機師向休斯敦報章說，合併的消息壞得令他考慮退休。不少大陸航空忠實乘客，擔憂合併將拖累大陸航空的服務質素，一名女推銷員稱消息令她不快，她試過一些難受經歷後就討厭乘搭聯航。上月發表年度航空公司質素報告的巿場學學者希利稱：「大陸航空很出色，至於聯航，就總是生問題。」

大陸航空總部所在地休斯敦，居民亦擔心公司總部撤出後，隨之而來不只是失業，他們一直引以為榮的大陸航空，良好聲譽也恐被聯航搞垮。男子拜爾在社交網站Facebook建立了網頁，要求將大陸航空總部留在休斯敦，至昨日已吸引近萬網民支持。

合併計劃仍有待股東及政府反壟斷部門通過，分析預計，雖然奧巴馬政府將批准這次交易，但相信會要求公司先出售部分航線或資產，以擴大業界競爭。