新德里富商泰克萬尼憶述，七十年代，在鄰居們只擁有單車的時候，開煙草店的父親將一輛藍色Bajaj駛回家，讓鄰居們羨慕不已。他說：「當時這可是大事，是令人快樂的時刻。」

在新德里，人們把Bajaj綿羊仔送到車房維修。（美聯社圖片）

曾是身份象徵的綿羊仔，今被胡亂丟棄。 美聯社圖片）

三十年前，印度仍未對外開放，經濟發展緩慢，很少人擁有比單車更昂貴的代步工具。Bajaj綿羊仔推出巿場後，滿足了一般巿民需求，一家幾口擠在綿羊仔外出的情景隨處可見，八十年代的廣告將土產的Bajaj，與愛國意識聯繫在一起。

曾月售10萬輛 輪候需10年

Bajaj綿羊仔銷量直線上升，最熱賣的Chetak型號一度月售十萬輛，極為搶手，輪候的時間極長，要買隨時要等上十年。不少人寧願額外付高價，以求盡早買到。

但近年印度人收入激增，中產階級愈來愈多。他們捨得花錢，較貴的電單車成為他們的心頭好，帶挈那些貴價電單車去年十二月銷量比前年同期暴增八成六。汽車更成中產最新目標，銷量創新高。

Bajaj綿羊仔雖然價格較電單車便宜逾半，但現時月售僅數百輛，四年前已接近全面停產，二手車商也表示沒有人願意買綿羊仔。Bajaj車廠遂於去年底宣布將停產綿羊仔，集中生產較貴價的電單車。公眾慨嘆綿羊仔的末路，指綿羊仔正式退場象徵一個時代終結。車廠表示雖對民眾的懷舊心情感同身受，但公司業務必須與時並進。