據內地媒體報道，杭州市自五月起推行市級機關公車改革，全市局級以下一律取消專車，大部分公車都向社會公開拍賣，同時保留少部分車用於公務和接待。杭州市公務員為此每月都有一筆不菲的車輛補貼，局級官員一個月二千六百元，副局級一個月有二千二百元。

轉手之間，杭州公僕每月便增加了二千多元收入。公車改革的目的，原本是節省資源，防止公車私用，但杭州用車補的方式進行改革，其實是將錢從金庫中化公為私，流入公僕們的腰包，換湯不換藥。

一個月二千六百元的車補，公僕輕鬆入袋，這在當前金融危機之下，是一位收入不錯的企業工人的月薪，相當於西部貧困地區農民一家一年的口糧。要知道，目前還有幾百萬的大學生根本就找不到工作，沒有一分一毫收入，但杭州的公僕在酒足飯飽之餘，每月竟然還有那麼多的車補福利。

毫無疑問，車輛補貼等同特權補貼，是特權的貨幣化、具體化。如果車輛補貼可以成立，那麼，今後公款旅遊也可以變現為旅遊補貼，公款吃喝也可以名正言順地變成吃補，而公款嫖娼則不用再羞羞答答，不如乾脆以嫖補的名義，給公僕多一些紅包。

養尊處優 錦上添花

實際上，公車改革並不能制止公車私用的現象。每個單位都保留一些好車，名義上是用於公務和接待，但最終都淪為有權勢公僕們的座駕。公車改革的結果便是：領導車照坐，車補照領，納稅人的錢照樣流失。這樣的改革與其說是節省開支，不如說是權力自肥。

公僕在內地早已變成權貴階層，旱澇保收，薪高糧準，鐵飯碗端得穩穩當當。如果有一官半職，完全可以做到「工資基本不用，老婆基本不動，抽煙基本靠送」。如此養尊處優之下，卻頻頻錦上添花，不時增加福利。相比之下，弱勢群體終日為三餐苦苦掙扎，處處面臨社會不公與強勢群體的欺凌，飢寒交迫，卻無人雪中送炭。

杭州的公車改革，實際上折射出近年改革的一種不良傾向，即在既得利益階層的操持下，改革不斷向既得利益階層傾斜，使強者愈強，富者愈富，而窮者愈窮，貧者愈貧。這樣的改革，已經完全使當年鄧小平提倡的「先富帶動後富，走共同富裕道路」失去原有之意。改革在既得利益階層的綁架之下，已經邁上危險之路。

目前中國的貧富差距愈來愈大，堅尼系數位居世界前列，長此以往，弱勢群體必然會群起抗爭，社會也會因此而失序。當局雖然不斷倡導社會公平，但卻無具體辦法打擊和阻止既得利益階層殘民以逞的舉動。