汽車科技發展一日千里,運輸署卻未能與時並進。早前一款電動車的半自動駕駛系統更新被叫停,惹汽車業界關注。目前多款汽車輔助軟件稱可提升行車安全或促進環保,如在外國已普及的輔助泊車或自動停車熄匙系統等,雖未牽涉改變汽車結構,但車主仍擔心加裝會被視為非法改裝車輛。業界指運輸署的汽車改裝指引只停留在硬件方面,促署方盡快釐清條例的灰色地帶,藉教育宣傳加強社會對汽車新科技的認知。文:林建平 / 圖:李子輝
運輸署指原廠自動泊車系統倘經認證符合國際安全標準,一般會批准在港使用。
郭展豪指汽車安全輔助系統可提升行車安全,但不會令司機造成依賴。
汽車輔助功能軟件有助改善路面安全,減少交通意外。(資料圖片)
部分自動停車熄匙系統可達到環保效果。
(資料圖片)
「佢可以幫你keep in lane(保持在指定行車線內),但最多只會幫你十秒,唔會令你依賴晒佢。」汽車零件公司業務總監郭展豪舉例,當保持車道系統(Lane Assist)發現司機稍微偏離行車道,會立即自動扭軚修正,並發出提示要求司機緊握軚盤,對長途行車最有用。他指近年汽車輔助功能軟件在德國及英美等國家甚普遍,估計有超過一半原廠新車經已配備,有助提升路面安全。
提升安全節能
郭強調,此類輔助軟件全屬輔助性質,如防撞系統(Front Assist)、側鏡提示系統(Side Assist)及泊車系統(Park Assist)等,毋須改動汽車結構,部分軟件原已設於特定汽車型號,惟須再啟動或更新方可應用。
上月底,電動車Tesla的半自動駕駛系統遭運輸署叫停,署方指新系統未獲批准,向代理商發警告信,並呼籲車主暫停新功能。郭指事件引發加裝輔助軟件的車主憂慮,擔心輔助軟件存在灰色地帶,他促當局更新指引,讓業界及車主能獲清楚指示。
汽車維修技師阮小姐亦指,部分自動停車熄匙系統可減低耗油,具節能及環保效果。她指現時運輸署對加裝此類系統無清晰指引,業界擔心踩界,一般都會低調處理,不會與客人談及法例問題。車主梁先生認為防撞系統可提升駕駛安全,但他坦言不知其座駕是否已配備輔助系統,因買車時並無此類資訊。
強化宣傳教育
根據運輸署網站有關汽車改動或改裝的指引,並無涉及以軟件更新相關輔助系統的內容,該指引只停留在大燈、制動器及廢氣系統等「陳年」工作,修訂日期為二○○九年。
「運輸署應該喺宣傳教育上做好啲。」香港汽車會發言人江日雄指出,運輸署提供的汽車軟件資訊貧乏,建議可召開記者會及透過網頁公布最新資訊,如公告某品牌的系統已獲審批等,讓車主及市民多了解,方能與時並進。他又指消費者應向汽車代理商查詢是否適合安裝輔助系統。
根據現行法例,不合乎法例規定或未經運輸署批准而作出不合法改裝的車輛,其車輛牌照可能會被暫時吊銷,車主及司機亦可能遭檢控,最高刑罰為監禁半年及罰款一萬元。
運輸署發言人指,與車輛或道路安全有關的改動(包括軟件更新影響現有駕駛功能)均必須獲署方審批,證明合乎標準,才可安裝在車上。至於屬原廠設置或選配的自動泊車系統(對轉向及制動發出指令的系統),一般經認證符合相關國際安全標準後,署方會批准這些系統在本港的車輛上使用。