墜升降機事故爆不停 施政斷纜埋禍根

今次事故暴露了安全監管的兩大問題。首先，升降機本來限載二十一人，出事時卻載有二十九人，明顯嚴重超載。其次，升降機超載後理應響起警報，但出事前運作如故，顯然是機件失靈。一架超載加上警報系統損壞的升降機，出事只是時間問題而已，今次沒有搞出人命，可算不幸中之大幸，但下次還會這麼幸運嗎？大廈商戶踢爆，肇事升降機平日即使沒有超載，亦經常誤鳴，故障頻生，由這種五勞七傷的「老爺升降機」苦撐服役，市民的安全保障根本無從談起。

發生事故後，機電署例牌賊過興兵，又派高層到現場視察，又要求承辦商檢查大廈內其他升降機，又煞有介事展開調查，擺出一副亡羊補牢的樣子。然而，升降機意外不絕如縷，足證當局這些補鑊行動全屬裝模作樣，而事實上，港府正是升降機危機的始作俑者。沒錯，升降機警報失靈，涉及大廈管理不善，但歸根究柢還是當局監管粗疏，才會埋下禍根。譬如現時法例規定，大廈業主至少每四星期安排承辦商檢查升降機一次，可是從今次事故可見，有關法例形同空文，當局敷衍塞責，執法不力，儘管事故不斷，仍未震醒官僚麻木的神經。

至於超載問題，更加凸顯當局對升降機安全的輕視。正所謂，世不患無法，而患無必行之法。現時法例對升降機負重有嚴格規定，但如何確保落實卻付諸闕如。須知道，工廈人流頻繁，商戶爭分奪秒，危機意識薄弱之下往往出現升降機超載危機，一旦遇上警報系統失靈，升降機勉強運作，隨時斷纜，後果不堪設想。其實，防止超載問題並不困難，現時許多商廈都有安排管理員指揮升降機載客情況，避免超載或過分擠擁，當局為何不參考並推而廣之呢？

事實再次證明，當局對升降機安全監管仍是千瘡百孔，危機四伏。猶記得去年三月北角發生墜升降機驚魂，當局大鑼大鼓推出多項補鑊措施，包括引入計分制、定期公布升降機承辦商評級，以及要求工程人員註冊等，一度讓人們寄予厚望。豈料希望愈大失望愈大，去年的升降機意外不跌反升，較前年大幅上升一成六至三百三十宗，而今年頭半年錄得的意外更接近去年總數的七成，反映所謂的改善措施根本形同虛設。

江山易改，本性難移。港府無能，施政痼疾十年如一日，升降機安全問題如是，食品安全問題如是，塌樹危機如是，消防隱患如是，香港還配稱安全城市嗎？還配稱國際大都會嗎？「一室之不治，何以天下國家為？」港府連管理升降機這種小事都做不好，香港今日弄得烏煙瘴氣無日安寧，何足為奇。