慕尼黑直擊同系最強Audi RS Q3

RS Q3的平均耗油量為8.4L/100km，以高性能車種來說，屬於合理水平。

中小型SUV已成為各大車廠的兵家必爭之地，奧迪（Audi）不但派出Q3參戰，早前更發表了Facelift型號，更吸引的是連Q3都有終極性能版本——RS Q3！此車馬力高達340hp，0-100km/h只需4.8秒，而極速則達250km/h，後者更是電子鎖定下的表現，潛力當然不止於此，等閒的跑車遇上它，也不敢造次。

車頭換上專屬的黑色蜂巢鬼面罩，跑味濃烈。

作為同系的終極性能版本，在揭背尾門上加裝小尾翼增添動感，絕不為過。

在慕尼黑的發布會場上，廠方展出了Q3戶外帳篷及旅行頂架版本，凸顯Q3的「動感」一面。

2.5L直五TFSI引擎不但馬力出眾，其45.9kgm峰值扭力更早於1,600rpm便全數到位，起步、加速自然凌厲過人。

軚環屬於跑車常見的平底D字形設計，再度突出高性能本色。

雖然RS Q3的車身高度達1,580mm，但高速拐彎依然保持穩定，令人放心得很。

Q3自2011年推出至今，全球銷量已經超過400,000輛，見出廠方在SUV市場上漁翁撒網的策略成功了。為了延續好勢頭，廠方最近為Q3進行了Facelift工程，同步還有RS Q3列陣，未發功，已見出氣勢。RS Q3的鬼面罩，還有頭泵把底部的入風口均採用跑化黑色蜂巢網隔，而車尾加裝了備有導流槽的保護底板，還有大型的19"車輪組合，台型十足，比起其他的Q3型號，更具戰鬥格。車廂方面也換上不少RS的專屬配套，包括了高桶式前座，承托力出眾之餘，靠背還加入格子紋，增加美觀指數，至於跑車常見的平底式D字形軚環，也成為RS Q3的賣點之一。

低扭有勁穩定如常

內外裝潢固然比同系其他型號講究，不過要數RS Q3的最大魅力，還是出眾的行車表現吧！它的2.5L直五TFSI引擎的馬力和扭力分別高達340hp和45.9kgm，起步、加速都凌厲過人。今次試車從慕尼黑機場的跑道起步，不消一會兒已轉入無限速公路（Autobahn），渦輪增壓很快已按捺不住發作起來，在轉數約2,000rpm時已經介入，筆者也沒有放鬆下來，繼續加油，七前速S tronic也作出緊密配合，車速很快已超越了150km/h，隨後更升至200km/h，不但刺激起筆者的腎上腺素，更抵讚是車速不斷攀升期間，仍能保持高度的行車穩定性，將一般人因為SUV車身高而產生的顧慮一掃而空。

萬事俱備還看價位

慕尼黑位於大平原之上，山路畢直，想測試RS Q3的拐彎能力，惟有到鄉郊小路走一趟。無可否認，RS Q3的車身較高，重心自然不會低，但拜紮實的車架與精良的懸掛所致，走在連串彎道上，車身也沒有令人不安的左搖右擺，即使制動時會重心前移，但出彎時尾輪依然保持高度的循迹力，加上電子輔助轉向的主動介入，好力之餘又有高度安全感，只是稍嫌軚感輕了一點。RS Q3已經在歐洲開售，香港方面預期在下半年到埗，標榜高性能之餘，若然定價能夠「親民」一點的話，相信大有可為。