型格獨立BMW 428iA Cabrio M Sport Edition

寶馬（BMW）4系Cabrio乃入替3系Cabrio，賣相更有氣質，連性能及燃油效率都有同步提升，例如全新的428iA Cabrio M Sport Edition，既有245hp馬力，而且綜合耗油量可低至6.6-6.7L/100km，加上車身尺碼比E93有所增長，營造出寬敞的四座位布局，坐得更舒服。

中控台上層設有彩色屏幕，並且連接了後泊車鏡頭。

2.0L直四Turbo不但力量充沛，而且耗油量不高，平均「食量」可低至6.6-6.7L/100km。

閂上篷頂後，整體造型就與雙門轎跑車無異。

後座採用雙座位布局，空間感勝過不少同級對手。

車廂布局與同系的Coupe相近，展現動感、優皮的新形象。

原廠用上18"輪圈，前、後輪胎尺碼分別為225/45 R18和255/40 R18。

八前速波箱運作非常流暢，而且轉波反應亦見敏捷。

改配M Sport懸掛，令428iA Cabrio擁有更高的彎路性能。

寶馬4系已推出了一段時間，但仍有不少車迷不了解其定位，其實過往的3系有Sedan、Touring、Coupe和Cabrio四個車型，但在寶馬的新車編制中，就將以上車型分拆為兩個車系，Sedan和Touring繼續以3系的名義推出，Coupe和Cabrio就撥入4系之內。今次測試的428iA Cabrio M Sport Edition，顧名思義搭載了一系列M Sport套件，車身換上跑化包圍，又改用18" BMW M輕量化合金輪圈，由於篷頂採用三片式電動硬摺頂設計，開篷後變成不折不扣的Coupe造型，變相一車擁有雙重身份。一如以往，篷頂以全電動操作，開閂篷頂只需按一個掣，大概20秒便能完成整個變身過程，雖然行李箱預留了位置放置篷頂組件，但在閂篷狀態下仍有約370L的置物空間，僅較4系Coupe少了75L而已，加上後座椅背可向前翻平，以便放置長形物件。

動力組合成熟度高

428iA Cabrio M Sport Edition的動力系統由2.0L直四BMW TwinPower Turbo引擎和八前速自動波組成，這個組合在廠方其他車系上已經引證成功，特點不僅是精煉度高，性能與燃油效率都同樣屬高水平，馬力和扭力分別達245hp及35.7kgm，綜合耗油量可低至6.6-6.7L/100km。此外，4系Cabrio的車體抗扭剛性比E93增加了四成，就算車速去到放肆地步，依然充滿紮實感，如果閂上頂篷的話，其實與駕駛雙門轎跑車沒有多大分別。硬要將4系Cabrio與Coupe比較的話，Coupe無疑較靈活、性能亦好一點點，但造型上絕對不及開篷般瀟灑，如何選擇就看閣下的偏好了。

隔音能力令人驚喜

由於428iA Cabrio M Sport Edition預載了M Sport懸掛，除了車身離地距比標準版低一點外，韌性也更高，走在迂迴的山路上，即使車速已經很快，表現仍然從容自若，穩定性很高。另一方面，4系Cabrio的篷頂經過重新設計，隔音效能更高，據廠方資料顯示，傳進車廂的噪音比E93減低了2分貝，令車廂更見寧靜。今次試駕的428iA Cabrio屬M Sport版本，標準裝備包括附設加減波功能的M真皮多功能軚環和前座運動座椅，連同Comfort Access系統、雙區恒溫冷氣和Xenon頭燈等配備，稱得上十分齊料。