美孚新邨站在中心點

港鐵沿線有不少大型屋苑，當中以港鐵美孚站的美孚新邨最具規模，至今仍是本港座數最多的屋苑，縱使樓齡最高已超過四十年，但因坐擁兩鐵交匯優勢，穿梭中區與機場等地需時不足三十分鐘，兼且戶型多樣化，故能長期躋身活躍成交屋苑之列，支持樓價能夠在約兩年前已升穿九七年高位，目前已逼近6,100元水平。

荔枝角美孚新邨長期以來有價有市，主因是完善的交通網絡，屋苑坐落港鐵荃灣線美孚站之上，往來中環、尖沙咀、旺角及機場等地，需時均不足三十分鐘，加上港鐵美孚站亦與西鐵線連上，往元朗只需十六分鐘，稱得上四通八達。而除了港鐵外，在屋苑第2期對出備有巴士及小巴總站。

平均呎價逼近6100

美孚新邨為全港座數最多的屋苑，佔地廣闊，8期共建有99座物業，單位量超過1.3萬伙，多於同為鐵路項目的鰂魚涌太古城約1.26萬伙。

雖然老牌屋苑不設住客會所，難與新樓盤媲美，但社區配套設施卻完備，在基座設有商舖，包括濕貨街市、超市、食肆、銀行及診所等，周邊亦有荔枝角公園、游泳池、體育館及圖書館等康樂設施，足以彌補屋苑本身不足，支持樓價穩守高位。

據美聯數據顯示，美孚新邨在九七年樓市高峰期時，平均呎價一度上升至近5,200元，創當時的歷史高位，而隨着近年樓價飆升，屋苑平均呎價更早於一○年五月已突破九七年高位，跑贏不少屋苑，其後呎價持續攀升，今年再見高位，五月份平均呎價已逼近6,100元。

單位量眾多的美孚新邨，間隔多元化，每層設有5至12個單位，由適合單身一族的一房，以至受換樓客追捧的四房雙套房戶型也有供應，面積由約550至1,913方呎，並以實用見稱，至於原裝特色戶則有複式及連平台相連戶，惟特色戶數量不多，而且甚少放盤。

至於該屋苑每期發展也有本身的優勢，如最接近荔枝角公園、游泳池、體育館及圖書館等康樂設施，為屋苑第5期，娛樂消閒更為方便；至於鄰近港鐵美孚站B及C出口的第5至7期，出入省時就腳。

美孚新邨資料

地址：荔枝角百老匯街、吉利徑、恒柏道、荔灣道、萬士達廣場及蘭秀道

座數：99座

單位量：約13,114伙

樓齡：約34至44年

發展商：新世界

屋苑市況：買賣放緩租務回升

美孚新邨二手成交縮減，代理透露，六月成交較五月跌三成半，租務成交卻回升，六月首三周已錄近40宗成交，令市場盤源緊絀，現僅約70個租務放盤。

放盤量六百個

該屋苑盤源穩定，美聯區域經理吳彤表示，美孚新邨放盤量維持在約600個水平，平均每方呎叫價約6,500元，以一房單位入場費最低，現時為約355萬元，至於兩房及三房的入場門檻，分別為約410萬和480萬元，而盤源不多的四房大單位，每方呎叫價逾6,500元。

因市況波動，部分業主叫價態度回軟，吳氏透露，有個別放盤業主願意將議價幅度擴大至5%或以上，但普遍仍維持在約2至3%水平。另屋苑現時平均呎租近20元，達19.5元，月租1.3萬元起。

社區發展：油庫變身大型屋苑

前身為油庫的美孚新邨，早於六十年代中期，油庫遷往青衣，原址發展為大型住宅屋苑，惟屋苑建成後仍有剩餘地積比率，令發展商仍能於項目內申建高樓，因而受居民反對，至今雙方仍爭持不下。

地積比惹爭拗

美孚新邨的剩餘地積比率至今仍未解決，而發展商亦早於一○年獲屋宇署批出建築圖則，可於屋苑第8期的一幅地皮興建20層高住宅物業，因而引起居民不滿，並提出反對，令私樓的剩餘地積比率問題漸受社會關注。

而受事件所影響，有區議員提出申請，將屋苑第2期的社區會堂「孚佑堂」的土地用途，由住宅改劃為社區用地，以免該地日後被改建住宅，該規劃申請已於去年十月獲城規會通過。

戶型簡介：入門兩房410萬起

美孚新邨的單位間隔選擇多，而適合上車客的兩房單位，以面積約676方呎戶型最受歡迎，可算是屋苑兩房戶的入門版，集中於第3、5及6期，此類型單位的客飯廳及睡房的間隔均四正，可易於放置家具。

間隔選擇多樣

該屋苑有不同類型單位供應，簡單而言，原則一房單位的面積由500多至約600方呎；至於原則兩房單位的面積由670多方呎起步；原則三房單位面積則由870多方呎起。

上述受市場追捧的兩房單位，因供應量較多，故向來也是美孚新邨成交量較多的兩房單位，加上間隔實用，所以對上車客甚具吸引力，現時屋苑兩房戶的入場費約410萬元。