FIA每隔幾年都以降低賽車速度或提升安全性等理由更改賽事規則，2014年賽季實施的新規則中，多以環保議題為出發點。

全新引擎

動力規格將由現行的2.4L V8自然進氣引擎，改為1.6L V6渦輪增壓引擎搭配KERS系統（Kinetic Energy Recovery System），引擎尺碼須在長150mm × 濶250mm × 高800mm的體積之內，最低重量為155kg，最高轉速限制在15000rpm內，至於負責傳送動力的變速系統，則從2013年的7前速變為8前速。

「醜陋」車身設計

最明顯變動是鼻尖高度限制，自「高車鼻」流行後，大部分車隊都期望拉高車鼻高度，讓氣流更順暢地流經車底。不過從2012年首次降低車鼻高度後，卻引發設計的美學災難，在今季技術規則中，為安全考慮，戰車鼻尖高度被限制在離地185mm之處，座艙前段的底版（容納車手腿部的車體高度）也被嚴格限制在525mm，即是說今年的F1戰車前段會更低更扁，喚起一片「醜陋」之聲。

純電動模式入PIT

戰車進入PIT區域時必須採用純電動模式行駛，在這段路途中引擎不能有點火，也不能有燃料進入引擎內，這意味FIA主席托德所要求的電動F1賽車起碼會在PIT區域中首度實現。

車手專屬車號

為拉近車手與車迷距離，FIA引入Moto GP相同的車號制度，讓車手自選專用車號，不因車隊排名或轉隊變動。當然，1號仍會留給前一年的世界冠軍使用，故維度爾今年還是No.1駕駛者，但若他不再是衞冕冠軍，就會使用5號。此外，過去因代表「不詳」總是空缺的13號亦「重出江湖」，由馬當拿度使用。至於阿倫素（14號）及咸美頓（44號）均選取以往在小型賽車時代便使用的車號。