高鐵即將踏入死線，政府早前多番強調，高鐵超支撥款一旦未能於二月底前獲立法會通過，就要開始研究是否停工。立法會財務委員會二月底前確實未能通過，運輸及房屋局隨即與港鐵會面，即俗稱「撳黃掣」，商討「撳紅掣」停工事宜。當然，一項如此龐大的工程，確實難以撳個掣就停工，但其實政府以至議員都心知肚明，最終的死線是在三月尾，所以現時的撳掣論也是擺擺姿態而已。

高鐵超支一百九十六億元的撥款在社會上存在很大爭議，議員對此發問亦是正常不過。政府及港鐵以往都稱三月底是高鐵撥款死線，但早前就靜悄悄將死線提早一個月，稱二月底若未能通過，就要「考慮是否停工」。政府與港鐵會面後，亦只是要求港鐵將停工方案交予政府，而非宣布立即停工。

其實政府以至議員都知道，二月底的所謂「死線」只是用作緩衝，以免拖至三月底，同時向議員施壓，令他們知道停工並非不可能。此所以建制派沒有意圖要在二月底的財委會強行通過撥款，亦避免令高鐵撥款成為新界東補選的炒作議題。

高鐵一旦爛尾，實難以向社會交代，故政府擺姿態稱有機會爛尾，財委會加會審議，相信最終都會通過。反而社會上就此回響不大，未知是否大家都心知肚明，要再當一次冤大頭，留待九月立法會選舉才一次過「追數」？