政壇：小氣候：論述脫鈎 擱置爭議
經過三個月拖拖拉拉後，商務及經濟發展局主責的版權修訂條例草案宣告壽終正寢，今屆政府於餘下一年多任期都不會再重提上議事日程，行政、立法機構的交鋒卻未因而冷卻冰封，下一個戰場更隨即於後日上演，涉及廣深港高鐵香港段工程追加撥款。
事實上，港府早前已用時間換取空間，改口指死線為本月內通過追加撥款，即與港鐵的說法看齊，港府高官最近亦多次出口術，把外界高度關注的「一地兩檢」安排，與高鐵追加撥款問題脫鈎，承諾未來提出「一地兩檢」具體實施方案時，必定向社會交代並進行諮詢，以按程序取得立法會通過。
政圈消息指，高鐵追加撥款能否通過，涉款一百九十六億元的金額固然受到注視，但目前項目已完成七成七，基本上是通過追加撥款讓其完工，以及寧可爛尾都不應泵水支持的論述之爭，於立法會層面暫時以前者居多。
高鐵是否實施「一地兩檢」的問題，才是關節位所在，一是此難題多年來懸而未決，幾乎每隔一段時間就被炒熱，而觀乎最近由大學進行的民調，更令人擔心民意上莫講要大多數支持，連一個過半的較主流支持高鐵出入境措施都未見蹤影，事關調查顯示，「一地兩檢」、「兩地兩檢」或「車上檢」的支持率全部都不過半，支持率由高至低依次為有約四成八支持「兩地兩檢」，四成一支持「一地兩檢」，約三成七支持「車上檢」。
而事有巧合，正在北京的立法會金融界議員吳亮星，忽然拋出高鐵「車上檢」方案，即可以考慮研究通過中央授權、港方派員的方法在車上處理依法檢查。基於吳亮星同時擁有港區人大代表身份，旋即令人聯想此建議非個人方案，分分鐘是有關方面透過吳對外「放風」試水溫，再加上於高鐵戰場重臨此時曝光，凡此種種迹象，涉及高鐵要處理好的層次，隨時間爭議持續，涉及的有關人士只會愈來愈多，其層級亦只會愈來愈高，或要等待政壇高人一錘定音，才可真正擱置爭議，走入康莊大道。
