預算案派糖三百八十八億元，坊間反應不錯，財爺沾沾自喜，以為脫掉了「守財奴」的帽子。可惜，即使能脫掉守財奴的帽子，卻脫不掉大花筒的帽子，因為本港的基建成本沒有最高，只有更高，何止地球最貴，簡直宇宙最貴。

所謂宇宙最貴的基建，指的並不是不斷拖延超支的高鐵工程，而是計劃中的西九龍幹線。這條連接油麻地至九龍灣的交通線全長僅四點七公里，○二年預算是一百億元，而今次預算案顯示飆升至四百三十七點三億元，遠超原估算三點四倍，大幅拋離同期本港經濟增長及打工仔的工資升幅。不管港府如何聲稱為符合最近環保、消防及技術需求而優化設計及增加設施，致使成本上升，都無法令人信服。

以每公里成本計，這條線路就更貴得驚人，平均每公里將近一百億元，說是黃金鋪成並不為過。尚未開工已是天價，根據港府基建幾乎無不拖延及超支的定律，落成時成本只會有增無減，將來有可能是鑽石大道。

與這條貴到無倫的道路相比，其他基建顯得相當「便宜」了。高鐵以封頂價八百四十四億元計，每公里成本逾三十億元；港珠澳大橋造價約一千億元，每公里約二十億元；港島線西延造價一百八十五億元，每公里六十多億元。須知高鐵等造價已是世界最貴，西九龍幹線創造新的紀錄，不是宇宙最貴又是甚麼！

相比之下，長逾一百公里的廣深港高鐵內地段，成本不足二百億元，平均每公里造價二億元而已，為甚麼香港基建成本動輒比內地貴十倍以上，其中難道沒有蠱惑？港府是如何監管的？承建商的利潤到底是多少？有關工程追加撥款立法會遭到拉布狙擊，除了政治因素使然，港府授人以柄顯然也是重要原因。

善財難捨，冤枉甘心。港府平時對扶貧紓困斤斤計較，但對基建工程的驚人成本卻闊佬懶理，這是精明還是糊塗，不言自明。公帑是用來浪費的，信焉！