儘管立法會財委會代主席大刀闊斧「剪布」，但在反對派全力阻撓下，高鐵工程追加撥款申請經過馬拉松式審議依然無法趕及在二月底「死線」前通過，面臨停工困局。立法會淪為鬥獸場，行政立法累鬥累，香港只能不斷沉淪。

立法會財委會昨日加開四節共八小時會議審議高鐵工程追加撥款，結果一如所料，會議一開始就淪為反對派的拉布舞台，單是質疑代主席陳鑑林主持會議的合法性就浪費不少時間。政客互相指罵，「狗」、「賊」橫飛，尤其是反對派政客提出中止待續動議被否決後，陳鑑林限制議員發言時間，反對派遂發難衝向主席台，連主席席位也被佔領，場面極度混亂，會議被迫轉到另一會議廳舉行，直至會議結束仍未能進行表決。

今次是二月最後一次會議，財委會不歡而散，意味着高鐵工程面臨爛尾危機。運房局局長張炳良除了表示失望，顯然已打定輸數，表示將與港鐵商討是否需要停工。事實上，觀乎昨日的混亂場面，即使港府要求財委會下月加開會議，恐怕也是一樣。

可以看到，受制於反對派拉布，近年大型基建工程寸步難行，高鐵固然如此，港珠澳大橋追加撥款也是出盡九牛二虎之力才涉險過關。高鐵追加撥款申請先是在工務小組委員會浪費大量時間，港府才被迫直接提交財委會審議，可惜依然無功而還。其實大家都知道，高鐵工程「洗濕個頭」，爛尾必然導致災難性後果，不僅原先的六百五十億元撥款血本無歸，還要耗費逾百億元執手尾，而且七千名工人將會失去飯碗，就算日後重新招標，成本亦將進一步飆升，名副其實賠了夫人又折兵。反對派明知阻撓追加撥款損人不利己，依然為反而反，甚至寧願一拍兩散，完全不顧後果，難道不怕激起民憤嗎？

當然，即使高鐵工程爛尾，政客也是絲毫無損，受害的只是納稅人。近年香港沉迷政治爭拗，發展停滯不前，競爭力每況愈下，高鐵工程一波三折只是冰山一角。一個巴掌拍不響，大型基建無一不延誤，無一不超支，反對派搞風搞雨固然是主因，港府蹉跎歲月同樣難辭其咎。

中九龍幹線就是典型例子，有關工程○二年估價不過約一百億元，可惜當局拖拖拉拉，一延再延，導致成本暴升三點四倍至四百三十多億元，平均每公里造價達九十二億元，堪稱全球最貴的快速公路。當局指造價飆升是因為優化設計、增加設施，顯然是欺人之談。早在○六年港府已表示翌年開始勘測，一二年動工，一六年竣工，詎料拖到上個月行政會議才拍板興建，萬一撥款申請又受阻於立法會，不知還要拖到何年何月。儘管發展局提出成立跨專業辦公室控制工程成本，但議而不決的施政作風不改，成立多少個辦公室都無濟於事。

港府弱勢無能，政客唯恐天下不亂，香港風雨飄搖，隨着立法會選舉臨近，更多更大的亂象恐怕陸續有來。