近年，本港旅遊業無以為繼，經濟發展停滯不前，港府計劃全力發展大嶼山，本是應有之義，亦有實際需要。可惜理想是一回事，現實是另一回事，在目前的政治氣氛下，社會阻力重重，港府寸步難行，大嶼山發展計劃能否順利落實，不能不令人懷疑。

大嶼山發展諮詢委員會早前發表第一份工作報告，建議將大嶼山規劃為十四個「多姿多采」的休閒、康樂及旅遊景點，欣澳、梅窩、大東山、大小蠔灣、貝澳、芝麻灣、長沙及索罟群島都被覆蓋，以鐵路作為主要交通要道，並擬於大嶼山及香港島的中部水域發展「東大嶼都會」。倘建議得以落實，大嶼山將搖身一變成為全港最大型旅遊度假勝地和商業衞星市鎮，容納最多七十萬人口，創造大量就業機會和商機。

眾所周知，本港市區土地資源短缺，發展大嶼山可以說是唯一出路，加上港珠澳大橋落成在即，機場第三條跑道亦計劃興建，發展大嶼山可以達到相得益彰的效果。何況本港旅遊景點嚴重不足，近期主題樂園客量大跌，證明吸引力不再，更需要善用大嶼山增加新景點。問題是，弱勢政府百事哀，昨日首場公眾論壇即遭反對組織踩場狙擊，批評當局預設立場，出賣全民空間，破壞自然生態云云。結果同支持發展大嶼山的鄉事組織互相拆台，吵成一團，論壇最終在一片混亂中結束。

同樣場面可謂司空見慣，不管政府提出任何措施或建議，都有團體反對，政客更往往乘機抽水，令爭議不斷發酵，最後只能跪低收場。遠的不說，新界東北發展計劃一籌莫展，高鐵工程一波三折，擴建星光大道大幅縮水，就是最佳例證。何況發展大嶼山涉及填海造地，規模龐大，反對聲音必然更大，阻力必然更多，港府要克服困難談何容易。最荒謬的是，反對發展的組織往往不是當地居民，而且來來去去都是同一班人，少數人便足以阻撓任何基建，騎劫社會發展，而當局竟然束手無策，不是無能又是甚麼？

事實上，發展大嶼山並非甚麼新鮮事，董建華時代已經提出，甚麼物流園、高爾夫球場、水療度假村等等，計劃多多，結果不了了之。接任的曾蔭權爵士無心政事，胡混度日，大嶼山發展計劃更被束之高閣。現屆政府揚言「適度有為」，無疑雄心勃勃，可惜眼高手低，志大才疏，一味研究復研究，諮詢復諮詢，結果只能蹉跎歲月。

曾幾何時，港英政府說做就做，從來不拖泥帶水，即使規模龐大的「玫瑰園計劃」也不例外；然而時移勢易，回歸後特區政府拖拖拉拉，胡混度日，以致淪為「議而不決、決而不行」的代名詞。正如有人所說，如果不是當年港英政府興建新機場，也許目前還在使用啟德機場。

計疑無定事，事疑無成功。保育和發展並非不能並存，如果港府有決心有魄力，任何困難都能克服，相反，如果一味坐而論道，再好的計劃也只能是望梅止渴。