拉布不止釀惡果 東隧隨時被塞爆

東隧專營權將於今年八月屆滿，交由政府接管並重新招標，隧道收費有望下調，本來是不少市民期待已久的好消息。可惜，受制於反對派拉布，立法會勢必無法在今屆會期內通過東隧條例草案，可能造成嚴重後果。當局聲稱，一旦草案未能如期通過，將失去法律基礎向使用東隧的車輛收費，最壞情況是被迫封閉整條東隧及其連接道路。

眾所周知，現時連接港九交通主要依靠紅隧、東隧及西隧三條隧道，紅隧收費最平，擠塞問題也最嚴重；西隧收費最貴，最少車輛使用；東隧負起最大的分流作用，舉足輕重。萬一東隧條例草案受阻，當局失去法律基礎收取東隧費用，只能暫時以《道路交通條例》有限度管理隧道，由於兩者性質始終不同，如果東隧免費開放，車輛必然蜂擁而至，原本每日高達七萬多架次的車流量，隨時再暴增三萬多架次，令交通陷於癱瘓，最後只能採取封閉東隧的下策。

最大的問題是，封閉東隧後，大部分車輛將被迫轉用紅隧，令本已擠塞不堪的紅隧雪上加霜，連接道路也受波及。運輸業界估計紅隧塞車可能增加兩至三小時，恐怕還是過於樂觀，當局推測最壞情況將導致觀塘、將軍澳及港島東交通全面癱瘓，六十八萬居住人口和五十四萬工作人口動彈不得，港鐵等公共交通工具更會因為無法負荷劇增的乘客而跪低，經濟活動亦陷入停頓。有立法會議員警告，受到拉布影響，東隧條例草案勢必無法如期通過，其禍害也許比佔中更大，顯然不是危言聳聽。

面對如此嚴重的後果，反對派政客自圓其說，不是賴政府一味靠嚇，就是逼政府調動議程。誠然，港府有權將急需處理的議程優先審議，但觀乎目前惡劣的行政立法關係，即使調動議程也未必可以解決問題，況且此例一開，反對派只會更加有恃無恐。事實上，立法會拉布流會沒完沒了，受阻的不單單是基建工程，連經濟民生以至交通都寸步難行，目前在財委會及工務小組積壓的撥款申請多達七十多項，包括長者醫療券、醫院重建及擴建等惠民措施。議會被反對派騎劫，港府施政舉步維艱，最終受害的還不是基層市民？

可以看到，立法會拉布已成為社會絕症，港府除了出口術，根本束手無策。財委會主席向港府建議加開會議，將具爭議及無爭議的撥款項目分開，實行「雙線」審議，希望加快進度，本來不失為權宜之計，可惜如果反對派不肯配合，說甚麼也沒有用。

最無奈的是，人人都知道社會亂象的根源在哪裏，卻沒有人能夠提出有效的解決辦法。今年是立法會選舉年，香港是繼續沉淪，還是撥亂反正，端視選民如何抉擇。