政壇：小氣候：拉布後遺 全面發酵
議會拉布大行其道，不但令立法會大會、財務委員會、工務小組等多線「大塞車」，有機會令基建工程成本不斷上升，甚至是「爛尾」收場，更可能引發前所未有的港九交通大混亂，事關涉及東區海底隧道的專營權於今年八月七日屆滿，並由政府接管，如立法會未能趕及本年度任期通過有關條例草案，政府分分鐘無法律基礎向通過東隧的車輛收取隧道費。
其實可能出現的交通大混亂，顯示議會失序已無日無之，近年財委會事無大小都出現拉布，一年一度的財政預算案拉布戰固然是常態，有一年更一度陷入財政懸崖，相信各方都對此歷歷在目，今次更可能連涉及市民日常生活的交通都受影響，顯示其破壞性不比前年佔領行動持續七十九日，嚴重影響中西區交通為低。
事不離實，市民一直對三條隧道的位置、收費等都有意見，有意見要求政府重新就三條隧道定位，今次政府接管東隧專營權是不折不扣的契機，加上交通時間涉及市民每天日常生活，如果泛民再一意孤行，為政治訴求拉布而拉布，拉倒涉及東隧的條例草案，將嚴重影響市民的衣食住行，屆時不用建制派加入批評，選民都會以選票作出清晰表態。
除此之外，拉布後遺症全面發酵，財委會及工務小組積壓七十多個項目能否全部壓線，趕及於七月中，即議員任期結束前通過，實是未知之數。有心水清的政界中人初步統計，關乎民生的項目包括長者醫療券、葵涌醫院重建工程等，即使財委會主席陳健波有意做「中間人」，提議特事特辦方案，於廣深港高鐵香港段撥款通過後加開會議，將具爭議及無爭議的撥款項目分開兩日「雙線」審議，然而多個問題隨即衍生。
第一，政府會否同意特事特辦方案；第二，如何界定屬於爭議撥款項目；第三，建制派之前齊心一致抗拉布，特事特辦方案某程度是把主導權拱手相讓予泛民，又會否令建制派中人不再齊心，而且心中有氣，似乎以上一系列問題都有待解決，要找出解困方案，仍然是「十畫未有一撇」。
