立法會拉布不但拖垮基建工程,更可能導致東隧關閉及港九交通大混亂!立法會《二○一五年東區海底隧道法例(修訂)條例草案》委員會昨舉行會議,運輸及房屋局與運輸署齊聲警告若草案未能在今個立法年度內通過,不但令政府無法律基礎向通過東隧的車輛收取隧道費,最壞情況更要封閉整條東隧及其連接道路,屆時港九多區的交通將會癱瘓,車龍長達數公里,嚴重影響市民日常生活。

政府警告拉布或導致東隧被迫關閉,令港九交通癱瘓。

○五年九龍區曾交通癱瘓。若東隧關閉,數十萬市民隨時身陷車龍。(資料圖片)

東隧未能收費後傍晚時段東九車龍(政府評估)

東區海底隧道專營權今年八月七日屆滿後,將交由政府接管。在昨日的立法會草案委員會會議上,議員鄧家彪表示受拉布影響,大會勢將無法如期通過條例草案,他形容有關禍害甚至較佔中更嚴重,關注政府有否後備方案,包括現有專營公司能否在無法通過條例下繼續營運,以及會否封閉東隧。

無法委任新專營公司

運房局副秘書長羅翠薇回應指,根據現有條例,草案一旦未能如期通過,政府將沒有法律基礎委任新專營公司繼續營運東隧,只能暫時以《道路交通條例》有限度管理隧道,但由於道路的性質不同於隧道,故以有關條例管理並不理想。而政府屆時更將不能收取隧道費,東隧的車流必將大增,引致交通癱瘓影響安全,羅翠薇更警告當局屆時或需封閉前往東隧的道路。她指,政府早前已公開招標委聘接管東隧的承辦商,預料一兩日內有結果。

公共交通工具受拖累

運輸署助理署長李萃珍亦指,草案一旦無法在今個立法年度通過,將導致觀塘、將軍澳、港島東區交通癱瘓,六十八萬居住人口、五十四萬工作人口受到影響。據當局評估,東隧若被迫免費開放,該隧道每日車流會增加三萬四千架次,導致東九龍早晚繁忙時間的車龍延長二百米至五點九公里不等,當中以觀塘繞道及觀塘道等最嚴重。東區方面,車龍亦料延長七百米至四點六公里不等,上述車龍勢癱瘓相關地區的道路網絡。

更甚的是,當情況發展到東隧被視作不安全或不適合讓車輛自由通過時,政府將封閉東隧及其連接道路,當局估計每日使用東隧的七萬五千架次車輛,大多會轉用紅隧及部分轉用西隧,勢令本已擠塞的紅隧情況惡化,兩端連接路出現極長車龍,導致鄰近網絡陷入癱瘓。而司機及乘客會因而轉用其他公共交通服務,導致港鐵及過海巴士客量暴增,而且有關影響不只是持續數日或數星期,而是以月計,不但對本港帶來持久的擾亂,更會嚴重影響香港的經濟。

全長二點二公里的東隧於八九年九月通車,是全世界最大的沉箱式隧道之一,連接港島鰂魚涌及九龍東的茶果嶺。新香港隧道有限公司於八六年以「建造、營運、移交」模式取得東隧的三十年專營權,今年交還政府。

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