深水埗元州邨五期與工廠區僅一街之隔，由於區內上落貨頻繁，違泊及噪音問題均對鄰近居民造成嚴重滋擾。運輸署雖於去年八月在福榮街設立禁區，限制車輛上落貨的時間，但問題仍未見改善，禁區形同虛設。區議員促運輸署加緊觀察禁區措施的成效，並與相關部門研究及制訂長遠的解決方案。記者呂諾君報道

該處常有三行車並排違泊，如有大型車輛駛入需慢行。

於高處仍能清晰聽到搬運貨物的噪音。

大量貨物堆積於路邊，等候搬運。

「已經住成二十幾樓咁高，但係一日到黑都聽到樓下啲車砰砰嘭嘭咁好大聲，有時去到凌晨都仲係好嘈！」居於元州邨五期高層單位的李小姐指出，福榮街長期有車輛停泊上落貨，每日皆飽受噪音滋擾。即使去年上址已實施禁區時間，情況仍毫無改善，「根本就同以前一樣，都係霸晒大半條路，有時啲大車駛過都要就住就住，好危險！」

記者實地了解，發現行車道的闊度應可讓四輛車輛同時通過，不過經常三車並排違泊，只剩中間一條狹小通道供其他車輛通過。而該路段不時有工人上落貨物，期間工人拖拉唧車、拋擲及裝拆貨物，均會發出巨響。另外，車輛倒車時亦會發出提示聲響，即使身在高處仍能清晰聽見。

運輸署發言人證實，過去一年共接獲十七宗相關投訴，其中九宗在實施禁區後接獲。發言人指，該禁區於去年八月實施，限制車輛不能在上午七時至凌晨十二時在禁區內上落客貨或停車，但仍偶有發現車輛違泊及進行上落客貨活動。發言人表示，正檢視有關路段的交通情況，如有需要會建議進行合適的交通管理措施。

環境保護署發言人表示，由於車輛於公眾地方上落貨引致的噪音有其特性，故不適宜用可接受噪音聲級或量度程序評估其程度，但仍受《噪音管制條例》管制，並由警務署執行。

警方發言人則指過去兩年共接獲二十五宗上址違泊的投訴，並發出一百五十張告票，當中有二十宗投訴及一百二十張告票是於禁區時間內接獲及發出。此外同期亦接獲四宗有關的禁區時間因上落貨發出噪音的投訴，並已向相關人士發出三個口頭勸喻及一個警告。

促種樹隔音

當區區議員陳偉明表示，多年來接獲不少居民反映受該路段的噪音及交通問題滋擾，對日常生活造成影響。陳認為禁區措施有助打擊噪音及違泊問題，因此要求相關部門加強執法，免令禁區形同虛設，更促運輸署加緊觀察禁區措施的成效，並與相關部門一同研究長遠的解決方案，「觀察實施咗禁區時間嘅路面情況之後，長遠可以再考慮吓唔同嘅做法，例如重新規劃、將工廠大廈遷移去第二度，或者種一啲高大嘅樹木隔音隔塵！」