魯迅說過,在中國推行改革難比登天,哪怕連搬動一張椅子、安裝一個火爐也得流血。只要將「在中國推行改革」換成「在香港推動基建」,就是對今日香港的真實寫照,高鐵追加撥款受拉布狙擊而久拖不決就是典型例子。正如「東方報業民意調查」顯示,絕大多數受訪者批評反對派盲目拉布,勢必拖垮香港。

港鐵主席馬時亨昨日再次談及高鐵追加撥款問題,形容高鐵一旦停工,如同準備發射的火箭要熄火,不是撳掣就可以重新啟動工程,冀議員高抬貴手,速戰速決,不要讓高鐵淪為國際笑話。其實,淪為國際笑話事小,高鐵工程涉及七千多名工程師及工人的生計,連累他們丟失飯碗事大。當然,議員坐享每月九萬多元高薪厚祿,更有六十多萬元約滿酬金,即使有破壞無建設,依然袋袋平安,根本不在乎高鐵是否爛尾,更不在乎別人飯碗,不管馬時亨如何苦口婆心,也無異於對牛彈琴。

事實上,政客為了拖垮港府施政,無所不用其極,若立法會三月「死線」前仍未批出撥款,工程就有被迫停工甚至爛尾之虞,後果不堪設想。「東方報業民意調查」顯示,大部分受訪者擔心限期前未能通過撥款,狠批反對派為拉布而拉布,已到了不顧後果的地步。

市民的批評絕非無的放矢。須知道,高鐵工程已完成約七成,投入的資金高達六百五十億元,若撥款無以為繼,單是停工開支每月就達二億多元;若拖到下一屆立法會才重新申請撥款,超支將高達二百八十億元,令整體工程造價進一步飆升至超過九百億元,落成日期更需進一步推遲。大部分受訪者擔心高鐵造價愈拖愈貴,最終也是納稅人的損失,說出了市民的心聲。

最令人擔心的是,高鐵工程涉及「一地兩檢」,在反對派上綱上線之下,爛尾收場絕非不可能的事,屆時港府須額外花逾百億元善後,導致的間接經濟損失更是難以估量。眾所周知,中國高鐵網絡日益完善,由此帶動的人流和商機無限,世界各地分一杯羹唯恐不及,香港高鐵工程倘半途而廢,對內地沒有損失,損失的只是香港而已。

高鐵工程波折重重只是冰山一角,日前立法會審議版權修訂條例草案,在反對派拉布下第三度流會,連政務司司長林鄭月娥都忍不住批評拉布議員對不起市民。一條追上國際標準的條例草案都通過無期,遑論其他施政,正如大部分受訪者批評,政客拉布不但影響港府施政,更嚴重窒礙本港發展,香港競爭力江河日下,豈是無因。

當然,一個巴掌拍不響,港府施政寸步難行,政客搞風搞雨固然難辭其咎,港府無能同樣責無旁貸。君不見,近年大型基建無一不延誤,無一不超支,除了高鐵工程,港珠澳大橋、西九文化區……哪一項不是好事多磨,哪一項不是甩漏多多?如果港府不是授人以柄,反對派又豈有可乘之機?港府無能,政客無良,香港淪為政治惡鬥的犧牲品。