【本報訊】 廣深港高鐵香港段工程波折重重,除超支問題外,亦須解決過關檢查方案。追加撥款申請正處緊張時期,高鐵工程已完成七成五,停工便功虧一簣,港府早前與港鐵達成協議,高鐵造價封頂於八百四十四億多元,再超支由港鐵包底,但一旦停工,封頂安排亦可能有變。

工務撥款大塞車

立法會拉布成災,十月復會至今已數度流會,反對派為反而反,高鐵工程近二百億元的追加撥款申請亦成為狙擊目標。「拉布」造成工務工程撥款大塞車,上個立法年度,港府原預計向立法會提交近四十個總額四百三十億元工程項目,結果財委會僅批准十三個合共三十六億元項目,其中二十一個項目需延至今個立法年度審議,導致工程費增加超過十億元。今年港府向立法會提交七十二項,總值六百七十五億元的工程,現時只批出一項,審批被拖延,相信亦難以今年內批出全部工程。

建造業更成為受害者,由承建商、專業團體及工會等十六個團體組成的建造業大聯盟炮轟反對派在立法會「拉布」影響行業前景,損害工人生計,促請立法會財務委員會及工務小組委員主席「剪布」。

立法會議員王國興表示,一旦高鐵工程未能趕及下月底前追加撥款而要停工,將會損失慘重,須更多額外花費,維持工地保養、員工安排,若要重新招標又涉及另一筆款項,是一寬三大,損失金錢及時間以倍數計。王又批評泛民議員若繼續拉布,會累死香港,亦令香港成為國際大笑話。

王國興續說,內地高鐵已經開通,更逐步連接歐亞,香港段一拖再拖,是香港損失,「路通財通」,「路不通」無法吸引旅客帶動消費。王亦呼籲當局應考慮將撥款申請直接向財委會提出,免得全港市民蒙受損失。

對於反對派拉布流會已成常態,王無奈指,首當其衝是工程設計顧問及建造業工人「無工開」,更引起連鎖反應,影響家庭生計及民生,最終又是基層市民受害。

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