港鐵學院走出去 最怕內鬥失機遇

新上任的港鐵主席馬時亨接受東方報業集團專訪，透露連串發展大計，其中「港鐵學院」將於今年內成立，提供管理、車務及技術課程，任何階層及學歷人士均可報讀，完成課程後可獲資歷認證，港鐵會優先取錄。除此之外，港鐵未來亦計劃在內地覓地興建校舍，建立更大型的鐵路學院，甚至考慮在倫敦等地開辦課程吸納歐洲人才，目標是將港鐵學院打造為全球培育頂尖鐵路專才的基地，成為全球鐵路公司中的不二之選。

事實上，迪士尼、麥當勞、通用電氣等國際巨企均成立了專門學院，港鐵作為本港知名品牌，擁有四十多年鐵路營運經驗，業務不僅擴展至北京、深圳及杭州等內地城市，近年亦向瑞典、倫敦及澳洲等地延伸，為了更上一層樓，成立鐵路學院培養人才顯然有實際需要。眾所周知，近年圍繞港鐵的大多是負面新聞，不是事故頻仍，就是唯利是圖，港鐵加強培訓人才，不僅有助更好「走出去」，對改善本地服務質素及改善形象亦有幫助，可謂一舉兩得。

剛發表的施政報告亦提及港鐵學院，隨着國家「一帶一路」戰略展開，高鐵的輸出成為其中一項重點，香港在車站設計、管理運營、物業發展等方面具有優勢，如果能跟內地互補，加上借助亞投行的力量，不僅為沿路國家提供鐵路融資，而且提供鐵路管理，可謂如虎添翼。尤其是本港經濟發展陷入瓶頸、產業結構單調的今天，無疑提供了新出路。香港作為國際金融中心，有完善的商業網絡和優質的專業服務，只要好好利用這些優勢，充當一帶一路「超級聯繫人」並非沒有可能。

當然，理想歸理想，現實歸現實。不少港人對「一帶一路」十分陌生，連港府官員也是一知半解，商經局局長蘇錦樑早前揚言「一帶一路」是香港為內地「帶路」，便被譏為井底之蛙。更不堪的是，中港矛盾日益尖銳，港獨思潮不斷蔓延，港鐵學院用意再好，難保不會被扣上「擦鞋」、「賣港」帽子。君不見，新界東北發展計劃被誣為「割地賣港」，「一地兩檢」被譏為「引清兵入關」，可見但凡涉及內地的政策都阻力重重，當局倘無力化解，一切都是空談。

說來實在諷刺，過去香港的成功，正是因為港人勇於創新和「走出去」，如今反而故步自封，一味沉迷政治爭拗，內鬥內耗，導致發展停滯不前，競爭力每況愈下。部分港大學生再次發起罷課，除了不滿校委會主席人選，還要求修改相關條例，廢除由特首兼任校監及委任部分校委會成員的制度，真可謂無風起浪。機會從來只留給有準備的人，當年輕一代只熱衷於政治爭拗，香港的未來也就可想而知。