SUN焦點：蚊型安全島 路人好危險
蚊型安全島，安全成疑！早前，元朗有途人因行人過路處安全島太多人未能進入慘遭小巴撞倒，令人憂慮安全島是否安全。政府當局曾表示，安全島最少闊一米半才符合國際安全標準，但記者在各區調查，發現部分安全島闊度低於標準，一旦過路途人太多，即難以容納，而且有關安全島更位處交通繁忙旺區，對行人恐構成危險。專家強調安全島過窄歸咎於早期路面設計，當局應考慮擴闊路面。文/ 圖：專案組
人多擠迫下，部分行人站出安全島範圍。
關秀玲透露，居民形容位於金巴利道的安全島為蚊型。（資料圖片）
早前元朗發生嬰兒車捲小巴底意外，附近安全島人流甚多。（資料圖片）
上月中，元朗教育路一名母親推嬰兒車橫過馬路時，懷疑安全島太多行人，未能擠入安全島，結果慘遭小巴撞倒，連人帶嬰兒車被捲入車底，七個月大的嬰兒被拋出受傷。意外後，記者到該處觀察，發現意外現場人多車多，未有交通燈號或斑馬線等過路設施，只有一個安全島，位於兩條行車線中間，供行人過馬路。記者量度後，發現該安全島闊度為一點四三米，稍低於標準，但該處過馬路的行人眾多，且馬路狹窄，行人與車輛不時擦身而過。
運署標準「搬龍門」
元朗教育路安全島太窄非冰山一角，記者巡查各區，發現尖沙咀有安全島更遠低於標準闊度，其中金巴利道靠近加拿分道的安全島，闊度僅為一點二六米闊，「路中間嘅安全島咁窄，企喺度要睇住兩邊，啲車喺隔籬駛過時都幾驚會被撞到！」在尖沙咀工作的陳先生直言。金巴利道附近食肆林立，中午及傍晚都會有大批行人使用該安全島，但繁忙時間行人難以擠入安全島範圍，即使踏入安全島，亦要不時留意後方駛經的車輛，以防被撞。
觀塘偉業街的安全島更為狹窄，闊度僅為一點一七米，低於標準。該安全島位於偉業街及勵業街交界處，置於兩段大型行車線間。該段馬路寛闊，設有安全島及交通燈號供行人避車，但空間十分狹窄。該路段一般時間行人不多，但上落班時間，即變得人頭湧湧，未及過馬路的行人惟有擠入狹窄的安全島。不過，偉業街位於工業區，不時有大型貨車經過，為安全島上的行人帶來安全隱憂。
油尖旺區議員關秀玲表示，不少居民投訴金巴利道的安全島過窄，但向當局反映多時仍未能解決問題。她表示：「居民都形容個安全島係蚊型，帶住老人家同小朋友喺嗰度過馬路好危險，以前都同運輸署傾過，但未解決到！」她又批評當局在安全島闊度標準搬龍門，她指：「建議佢喺某啲路段起安全島時，佢就話路面唔夠位起一米半嘅安全島，但現存唔夠一米半既安全島，佢就話因應環境而建，我知條路太窄好難搞，但太窄嘅安全島對行人都係唔安全。」
舊式路面設計較窄
安全島狹窄，香港商用車輛駕駛教師協會主席鄭楚光指問題歸咎於馬路過於細小，擴闊安全島面積需進一步收窄行車路，不利駕駛者。他解釋：「舊式馬路設計冇預計到有咁多人同車流量，所以馬路較為窄，之後要改就難。」他建議當局應按實際需要擴闊路面及安全島，保障行人及駕駛人士安全。
運輸署發言人表示，一般情況下，安全島須有兩米半長及一米半闊的範圍供行人使用，最低闊度亦要盡量不少於一點二五米。現時，近教育路的安全島設計符合標準。因應現時交通情況，計劃擴闊該安全島以方便行人橫過馬路，而偉業街及勵業街交界路口，以及金巴利道與加拿分道交界路口的安全島均在早年落成，大致符合現時設計標準。
