唔襟用 難維修 電的退貨

二○一三年引入四十五部電動的士的香港的士小巴商總會表示，由於電動的士性能、維修及配套均無法滿足商用車輛的要求，故已逐步退回予廠商，目前只剩下七至八部，批評港府的支援政策不足，認為商用電動車輛難以在短期內普及。

電池不對辦 一日叉三次

香港的士小巴商總會會長王仲強指出，二○一三年與政府合作試行電動的士，由於車租與石油氣的士相若，且每日可節省逾百元的燃料費，吸引不少司機試用，惟一年之後不少司機均表示要求換車，原因是電動的士的電池耐用度不足。

他解釋指，每更的士的行車里數為二百至二百五十公里，而生產商曾指每次充電可行駛二百五十公里，理應可滿足司機的要求，惟半年後電池的行車里數逐步減少，「司機話一日要充三次電，每次一個鐘，根本搵唔到食」！

除了電池耐用度不足之外，王仲強又表示，市面上提供維修電動的士的車房有限，如電動的士發生大問題，更須要求廠商由內地派員來港維修，動輒要停運三至七日，根本不符合業界的運作模式，加上充電站未有大幅增加，難以吸引業界採用電動的士。「搵唔到食就無司機肯揸。我都係無得揀，惟有退番啲車」。

他認為除廠商要提高電池耐用度及維修服務外，港府亦應推出更多支援政策，例如增設更多專供的士充電的充電站，商用電動車輛始有望普及。