【本報訊】 高鐵香港段工程超支,需向立法會追加撥款約一百九十四億元,昨日履新的港鐵主席馬時亨表示,有信心小股東會支持為高鐵工程費「封頂」及派發特別股息的方案;但面對議員拉布,他認為要獲得立法會通過追加撥款,反而是非常有難度的挑戰,警告三月的「死線」一過,高鐵工程可能面臨全面停工。另外,可加可減票價調整機制一直被批評為「只加不減」,馬時亨指港鐵正研究是否提前檢討機制,目前董事局未有作討論。

馬時亨(右二)甫上任港鐵主席,便於凌晨到青衣超級車務控制中心,為員工們打氣。

三月「死線」一過,高鐵工程可能面臨全面停工。

研提前檢討「可加可減」

元旦日接替錢果豐出任港鐵主席的馬時亨,凌晨時分到青衣站及位於青衣的超級車務控制中心探班「打氣」,並了解車務運作。他與傳媒「消夜」茶敍時表示,港鐵將於下周四向小股東發文件,交代為高鐵工程費用「封頂」及派特別股息方案,下月一日召開股東大會表決。他指按目前股價走勢,似乎小股東會支持,但要獲立法會通過,則形容為非常有難度。他未來會親自游說議員支持,以免工程功虧一簣,又指有信心工程於一八年第三季完成。

至於一地兩檢問題,他透露港鐵現已收到西九龍總站一地兩檢的部分設計圖,但未收到全部設計,期望當局最遲於今年初交齊資料。現時港鐵仍未與政府商討高鐵香港段經營權問題,他個人認為今年內需與政府商討,「雖然政府屬意港鐵營運,但政府可以回心轉意。」而港鐵正研究是否可提前檢討可加可減機制,籲社會給予港鐵時間研究,但他指票價收入對港鐵十分重要,港鐵每年投放約六十億元於列車維修及保養上,盈餘用於提升服務。馬時亨承認近年港鐵公眾形象下跌,盼上任後改善港鐵與公眾的溝通,預告未來會在網絡媒體上作出「一些新猷」,與時並進。

高鐵追加撥款申請仍在工務小組審議階段,對於撥款須趕及三月死線前通過,財務委員會主席陳健波表示,會與工務小組委員會主席盧偉國緊密溝通,倘若財委會本月提早通過港珠澳大橋工程追加撥款申請,工務小組會適時「剪布」,盡快將高鐵追加撥款申請交予財委會審議,預料政府屆時會再把高鐵項目抽調至首項議程,追回時間審議。

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