高鐵深圳福田站昨日正式通車,從廣州南到福田中心區最快只需四十二分鐘,反觀香港的高鐵段卻一再拖延,除嚴重超支近二百億元外,更由原先預計的一七年通車,再延遲多一年。一拖再拖的高鐵,龐大工程背後,能夠為香港帶來怎樣的經濟效益?

顧問老師:Johnny Chow

Q:高鐵怎樣帶動周邊市鎮發展?

A:最直接是帶動旅遊發展。透過高鐵接駁,給內地不同城市旅客,提供多一個選擇,特別是偏遠地區的旅客。再者,高鐵便捷的要點,會吸引經常進出中港兩地的企業投資者,有利商業發展。

Q:高鐵帶來的經濟效益,能遠勝於興建高鐵的成本?

A:要視乎長線還是短期回報。短期的話,單靠票價,絕不可能達到收支平衡,至少需時數十年以上。從經濟效益方面,高鐵是虧本的基建,而且往返內地,高鐵並非唯一選擇。

延伸思考

1.高鐵對香港有甚麼價值?

主要以三方面看高鐵對香港的價值。政治方面,能完成中央政府對香港期望,促成良好關係,滿足中央政府對香港的訴求。經濟方面,方便香港人往返內地,以及內地各城市旅客到訪香港,帶動旅遊業的經濟效益。最後社會方面,高鐵興建已成事實,完成建設可減低衝突。

2.高鐵超支有甚麼客觀環境因素?

主要受通貨膨脹影響的同時,建築物料成本上升,加上建造業人才短缺,容易出現搶工人潮,惟有出更高人工,才可挽留人手。而且高鐵對周遭環境帶來影響,如需要收地作賠償等,這些都為興建高鐵增加成本。

3.高鐵怎樣破壞環境?

龐大工程毋疑會引致嘈音及空氣等污染,特別是西九龍高鐵總站鄰近民居,高分貝、塵埃為市民帶來生活上不便。另外,由於高鐵橫跨市區與鄉郊地段,收地興建高鐵,對於新界郊野生態造成破壞,削減生物棲息地,影響生物鏈。

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