電子道路收費計劃翻渣再煲，能否熬成一味治污染良藥，恐須等三、五年再看有沒有結果。巧的是電子道路收費諮詢推出，適逢全球氣候大會召開且取得協議，港府搞電子道路收費，似是治理環境的努力，其實不過是誤撞，何況計劃成事言之尚早。

香港彈丸之地，時常霧霾蔽天，指稱緣起於周邊而非本港內部，似乎香港可以做的有限，因此政府大條理由責任不上身。香港治霾得靠老天爺，不時來場風雨，自然淨化空氣。當然，汽車廢氣始終是港產PM2.5的禍源，治霧霾必須治汽車廢氣，電子道路收費卻沒治汽車廢氣。因為計劃沒有減少汽車數目，也沒有減少排放，計劃不過是在車輛擠塞的核心區域，阻遏太多車輛進入而已。由於採取收費模式，計劃反而有保障富人通行權之嫌，只要有錢不在乎收費，收費計劃就莫奈之何！反而更多車輛要繞道，跑多路程燒多了油。

經常指摘私家車太多是霧霾深鎖的原因，其實廢氣排放最厲害的是公共交通巴士，巴士燒柴油，燃燒量大排廢量也大，但這是市民主要交通工具之一，不可能禁行，也不可能一刀切不准進入核心區域。此外，計劃勢增的士、小巴成本，豁免收費又影響計劃成效。要在公共交通運行與收費計劃取得平衡，怎麼說電子道路收費也是個燙手山芋、惹火尤物，直如向已政治化的氣氛添柴澆油，輸送炮彈。