社會泛政治化，任何事情都會被上綱上線，沒有理性可言，高鐵「一地兩檢」就是最佳例子。律政司司長袁國強日前提出將內地法律納入《基本法》附件三，結果惹起極大爭議，昨日不得不改口稱僅是考慮方案之一，可見「一地兩檢」阻力重重，隨時胎死腹中。

眾所周知，自「附件三機制」提出後，反對派政客便群起攻之，指有關安排將打開缺口，國安法、尋釁滋事等內地法律日後也能經此途徑引入本港，批評港府「賣港」，更揚言「一地兩檢」問題不解決，不會支持高鐵工程追加撥款，極盡危言聳聽之能事。袁國強急着澄清，加上港區人大代表近日也強調未聽聞香港要引入國安法，當局顯然是不希望爭議繼續發酵，節外生枝。

問題是，目前高鐵工程已完成四分之三，追加撥款迫在眉睫，反對派政客擺明不會善罷甘休，拉布流會鬧劇勢必源源不斷，高鐵最終爛尾收場並非不可能之事。就算高鐵最終建成，如果無法實行「一地兩檢」，與現時實行「兩地兩檢」的直通車根本沒有分別，這條建造成本達八百多億元的天價鐵路將變得毫無意義，淪為不折不扣的大白象工程。

「一地兩檢」並非甚麼新鮮事，西部通道的深圳灣口岸就是採取這種模式，由港方人員在深圳境內執法，當時沒有人反對，如今建議內地人在香港限定區域內執法，卻引起這麼大爭議，足證有些人輸打贏要。連美加、英法等不同國家都可輕易實行的通關模式，在同一國境內執行竟難如登天，更是十分荒謬。事實上，港府僅稱將內地法律納入《基本法》附件三尚在研究階段，並未有具體結論，反對派忙不迭扣上賣港帽子，這不是為反對而反對又是甚麼？

可見問題不是出在「一地兩檢」，而在於中港矛盾惡化，在於有些人慣性「逢中必反」，視內地一切為洪水猛獸，將技術性、事務性問題政治化，正是打擊港府施政及「去中國化」的一貫手法。近年本土及港獨思潮氾濫，早前有政客要求港府拒絕「大陸化」，背後思維與反對「一地兩檢」可謂異曲同工。

今時今日，世界各國為了分享中國的經濟成果，堪稱法寶盡出。香港本來有近水樓台的優勢，高鐵建成後香港可以連結上內地高鐵網，帶來重大經濟利益，可惜在中港矛盾空前尖銳的今天，反對派不斷煽風點火，加上港府弱勢無能，再好的事情都會荒腔走板。高鐵如是，港珠澳大橋如是，個人遊也如是。試想想，香港可以不要高鐵，可以拒絕「一地兩檢」，是否同樣可以不要東江水，拒絕內地供港食物？香港一旦失去內地支持，經濟必然崩潰，香港還是香港嗎？

正如有人形容，樹苗要茁壯成長，必須悉心栽培，施肥灌溉，否則只會枯死。香港在中央支持下，原本可以繼續發光，延續東方之珠傳奇，遺憾的是，有些人硬要跟自己過不去，一味為反對而反對，致使回歸以來一事無成，最終只會將香港搞臭搞死而已。